在美國網購能買啥?比如二手F-16戰鬥機
2019年08月31日00:59

原標題:在美國網購能買啥?比如二手F-16戰鬥機

參考消息網8月31日報導 俄媒稱,一家美國民營企業被發現在其網站上公開出售美製F-16戰鬥機。

據俄羅斯衛星通訊社網站8月27日報導稱,掛牌出售的F-16戰機生產時間為1980年,是美國噴氣飛機租賃公司從約旦空軍手中購買的。

報導稱,根據這家公司網站發佈的資料顯示,這架F-16雖已飛行6000小時,但性能完好,作戰系統得到升級,配備了夜視兼容頭盔和可在全球衛星定位系統的目標指示下發射的機載武器。

該公司還稱,想購買這架戰鬥機的買家必須遵守國際軍火交易規定,以及美國控製防務和軍事技術出口的相關法律。因此,這種飛機很可能會被為五角大樓進行測試的防務承包商或空中服務供應商買去。

俄媒指出,這家位於佛羅里達州的公司在2008至2017年間,還從北約一些歐洲成員國空軍——包括比利時和荷蘭——購買了數十架F-16,並轉售了部分較老型號戰機。(編譯/馬騏騑)

資料圖片:美國F-16戰鬥機。(美國空軍網站)

【延伸閱讀】一覽無餘!座艙視角看F-16如何空中加油

8月27日罕見公開了8月21日,隸屬於美國新澤西州空中國民警衛隊的一架F-16C戰機與一架KC-135加油機,在大西洋上空進行空中加油的細節照片。由於拍攝視角來自F-16飛行員座椅上的GoPro相機,頗有“身臨其境”的感覺,包括KC-135加油機加油管、甚至尾部加油管操作員的表情都能一覽無餘。

F-16C座艙視角拍攝的與KC-135加油機即將對接照片。

KC-135加油機尾部加油管操作員特寫照片,連表情都能看清楚。

F-16C戰機飛行員自拍照片。

伴飛機拍攝的KC-135為F-16C空中加油遠景照片。

加油完成後,F-16C與KC-135空中合影。

(2019-08-30 08:28:00)

【延伸閱讀】有人戰機“無人化”!美QF-16助陣F-35

QF-16無人靶機由早期F-16戰鬥機改裝而來,由美國波音公司於2010年研發,是現役三代戰機中第一種實現“無人化”改裝的。圖為試飛中的QF-16,可見座艙中沒有飛行員。

QF-16無人靶機起飛及飛行測試動態圖。

QF-16主要為替代陳舊、且庫存快被打光的QF-4靶機(2016年已退役)而研發,首架QF-16由一架第30批次的F-16C單座型戰機改裝而來,2012年5月成功首飛,改造後可由2名飛行員在地面控製站遙控飛行。圖為QF-16與QF-4兩代靶機編隊飛行資料圖。

QF-16無人靶機試飛座艙視頻截圖,只有空蕩蕩的座艙,並沒有飛行員在駕駛,後方則能看到一架有人駕駛的F-16在進行伴飛觀察。

試飛顯示,由於無需考慮飛行員承受能力,QF-16最大平飛速度可達1.47馬赫,最大升限1.2萬米,可輕鬆完成7G空中急轉彎、“破S機動”等空戰格鬥動作。圖為QF-16機動飛行並釋放熱焰彈動態圖,均為無人駕駛狀態。

波音公司表示,如果有作戰需要,QF-16可搭載F-16的全套武器系統,美軍未來計劃將126架庫存F-16改裝為QF-16靶機。圖為飛行員駕駛QF-16在進行試飛。

圖為已投入批量服役的QF-16無人靶機群。

除作為無人靶機使用外,近年來,美空軍已開始將QF-16納入“忠誠僚機”項目,即可由F-22、F-35等隱身戰機通過數據鏈聯網控製,並協同作戰的“無人版僚機”。未來QF-16很有可能成為先進戰機的“馬前卒”,輔助後者作戰,即使損失,也不用擔心人員損失問題,也是未來空戰發展的一大趨勢。

在2005年推出的科幻空戰動畫《戰鬥妖精雪風》中,已出現有人戰機“無人化”之後的空戰場面。這些戰機能夠做出更大過載的空戰機動,與敵軍無人戰機交戰也不落下風,還能連續規避多枚來襲導彈,即使受損也能堅持繼續擊落敵機,這些都是有人戰機無法做到的。

圖為準備進行有人試飛的第11架QF-16靶機。

(2019-01-10 08:33:00)

【延伸閱讀】黑科技!美1982年首飛語音控製型F-16

提起F-16戰機,肯定是家喻戶曉,但你聽說過會橫著飛、而且還裝有語音輸入系統的“黑科技”F-16麼?本圖集要介紹的就是圖中這架美國空軍於20世紀80年代改裝的F-16 AFTI試驗機。

20世紀70年代末,為了試驗隨控佈局(將主動控製技術應用到戰機上,並通過電傳操縱,提高戰機飛行品質,簡稱CCV)翼面等新技術對戰機性能有多大提升,美空軍飛行動力實驗室啟動了名為“先進戰鬥機技術集成”(AFTI)的項目,並於1978年12月將該項目合同授予通用動力公司。後者將第6架F-16A改裝為F-16 AFTI試驗機,外形最大特徵就是在進氣口下方加裝了兩片類似圖中YF-16 CCV的兩片可動鴨翼。

除飛控系統全面提升外,F-16AFTI最大特色之一就是搭載了“語音控製互動設備”(VCID),類似設備直到2003年才在歐洲“颱風”戰機上投入實用。VCID內存有由256個英語單詞組成的詞庫,飛行員可通過語音直接操控試驗機的航電系統。儘管性能有限,但該系統試驗效果不俗,識別率達到90%。圖為AFTI座艙,可見有3塊MFD(多功能顯示器),“玻璃化”座艙程度要高於同時期的量產機型。

1982年7月,F-16 AFTI成功首飛後,很快在位於加州的愛德華茲空軍基地展開了為期2年的試飛任務,共進行了275次試飛。後於1984年換裝了F-16C的航電設備和名為AMAS(自動機動攻擊系統)的試驗系統後,F-16 AFTI可在XYZ三軸以固定迎角實現平移飛行,機鼻的最大偏離指向可達6度。圖為F-16 AFTI試飛資料圖。

F-16 AFTI後來還試驗了包括觸摸顯示器、語音合成告警等當時最新的航電技術。由於貢獻突出,F-16 AFTI團隊於1987年9月獲得了美空軍頒發的科學和工程領域最傑出貢獻獎—“西奧多•馮•卡曼獎”。圖為2架F-16C與F-16AFTI試驗機編隊飛行,從垂尾ED代號可看出均隸屬於愛德華茲空軍基地,本圖可對比AFTI試驗機與量產型的外形區別。

F-16 AFTI後來還試驗了包括觸摸顯示器、語音合成告警等當時最新的航電技術。由於貢獻突出,F-16 AFTI團隊於1987年9月獲得了美空軍頒發的科學和工程領域最傑出貢獻獎—“西奧多•馮•卡曼獎”。圖為正準備進行空中加油的F-16 AFTI試驗機,可見機背的受油口已開啟。

目前已知的採用語音控製技術、且已批量投入服役的戰機只有歐洲“颱風”,但該系列戰機直到2003年才投入服役,比F-16 AFTI晚了整整21年。

圖為1989年拍攝的F-16 AFTI試驗機。

圖為研發人員與F-16 AFTI試驗機第50次試飛留念。

(2017-06-05 08:42:00)

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