廣州開發區到2020年底將建5座加氫站 最高補貼600萬
2019年09月10日15:21

  原標題:加氫5分鍾,續航350公里!廣州開發區到2020年底將建設5座加氫站

  當氫氣濃度小於4.0%或大於75.6%時,即使遇到火源,也不會爆炸,其安全係數比汽油、天然氣更高。

  21世紀經濟報導記者走訪了廣州開發區知識城新南加氫站。在2018年黃埔馬拉松期間,新南加氫站首次啟用,同時由廣州開發區雄川氫能提供的廣州市首批氫燃料電池物流車也首次亮相。目前,這批車輛駕駛里程已累計超過20萬公里。

  據雄川氫能科技(廣州)有限責任公司常務副總經理姚麟峰介紹稱,城南加氫站目前加氫能力每天500公斤,一台裝載10.5公斤氫罐的8噸物流車,加滿氫氣只需5-8分鍾,續航里程可以達到350公里。

  姚麟峰介紹稱,氫氣密度小,擴散快,相比汽油、天然氣泄漏後下沉積聚在地面,氫氣迅速向上揮發,當氫氣濃度小於4.0%或大於75.6%時,即使遇到火源,也不會爆炸,其安全係數比汽油、天然氣更高。

  為發展氫能產業,日前,廣州市黃埔區、廣州開發區正式發佈《廣州市黃埔區廣州開發區促進氫能產業發展辦法》(下稱“氫能10條”),從投資落戶、研發機構認定、行業協會、產業園、加氫站建設運營、資金配套、貸款貼息、風險投資等方面對氫能產業給予全方面扶持,在關鍵環節上精準出拳,率先全國實現全產業鏈扶持,綜合扶持力度全國最大。

  在鴻基創能科技(廣州)有限公司首席執行官鄒渝泉看來,推廣氫燃料電池汽車首先要解決加氫的問題,當前發展氫能產業的一大難點恰恰在於基礎設施建設。

  也有業內人士表示,高昂的建設成本成為了製約加氫站建設的因素之一。“不計入土地成本,一個日加氫能力35兆帕、日供應量400公斤的小規模加氫站的設備建設成本大概在800萬元以內,規模更大的站成本則達上千萬。”

  為鼓勵社會資本進入加氫站,“氫能10條”提出對加氫站的建設和運營給予雙重補貼:在該區已有“綠色10條”對氫能應用示範項目給予最高100萬元扶持的基礎上,針對加氫站的建設運營專門設置了扶持政策,根據建成時間和日加氫能力,分時段、分檔次給予加氫站建設最高600萬元補貼;對加氫站運營給予最高20元/kg的氫氣加註運營補貼。

  按照廣州開發區的規劃,到2020年底,廣州開發區將建設5座加氫站,形成覆蓋北、中、南的全區網絡,為燃料電池汽車運營搭起堅實的氫氣保障網絡。

  據瞭解,廣州開發區目前已建成西區東暉加氫站、知識城新南加氫站,科學城蘿平路等加氫站項目也正在推進。未來,廣州開發區的加氫站還將與深圳、雲浮、河源、佛山等地加氫站建立聯盟合作,輻射廣州市及珠三角地區,共同搭建完善的大灣區氫能源供給網。

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