大興機場開航|搭乘京雄城鐵(北京段) 北京西站到新機場20多分鍾
2019年09月25日11:23

原標題:大興機場開航|搭乘京雄城鐵(北京段) 北京西站到新機場20多分鍾

圖說:京雄城際鐵路大興機場站 中國國家鐵路集團有限公司官方微信公眾號“中國鐵路”供圖(下同)

北京大興國際機場今日開航。除了軌交、巴士、出租車、自駕等交通方式,旅客也可選擇京雄城際鐵路(北京段),從北京西站到大興機場站,坐火車也只要20多分鍾。

二等車廂座椅“3+2”佈局改為“2+2”

圖說:京雄城際鐵路列車二等座車廂內,座位佈局是2+2

在鐵路北京西站南北廣場的進站通道,新開設的“京雄城際專口”的通道標識非常醒目。旅客乘坐地鐵、公交、私家車等交通方式到達北京西站後,可以從這些專口驗證驗票安檢進站。

考慮到去機場的旅客攜帶大件行李多,中國鐵路北京局集團有限公司對複興號動車組列車的服務設施進行了升級改造,將二等車廂座椅“3+2”佈局改為了“2+2”,通道寬度從530毫米增加到了1010毫米。為滿足站席旅客的抓握需求,在座椅、大件行李存放處和行李架上增加了扶手。車廂內還增設了多處大件行李存放處,每個可放置7個28寸行李箱,整列車共設27個行李存放處,可存放189個28寸行李箱。

多種證件可作為電子票“刷”進站

圖說:人臉、身份證、護照、港澳通行證等都可作為電子票“刷”進站

大興機場站位於北京大興國際機場航站樓B1層,是京津冀區域首座高鐵列車下穿機場車站,高鐵與機場無縫換乘,在國內首屈一指。

列車抵達大興機場站後,讓人有種走進地鐵站的穿越之感。搭乘飛機的旅客,可從南北兩個出站廳分流出站,通過換乘大廳向上進入航站樓值機,最多需要10分鍾。旅客還可通過換乘大廳進入城鐵站廳層,換乘城鐵及公共交通。

圖說:京雄城際鐵路大興機場站站台,屏蔽門與列車之間還有寬約1.2米的緩衝平台

京雄城鐵大興機場站也是京津冀區域首個安裝平移式站門的車站,最大限度減少列車運行噪聲和活塞風對站台旅客乘車候車影響,進一步提升了候車的安全、舒適感。與地鐵屏蔽門不同,車站平移式站台門與站台邊緣還保留一段寬約1.2米的緩衝平台,方便旅客攜帶大件行李箱下車,確保旅客安全。

人臉、身份證、護照、港澳通行證等都可作為電子票“刷”進站。旅客可以在自助終端打印報銷憑證,自己補辦身份證件,自己辦理退票、改簽、變更等業務。

圖說:京雄城際鐵路北京西站站台

在12306網站註冊用戶且通過鐵路12306手機APP成功完成人臉身份核驗的旅客,購買電子客票後可憑鐵路12306手機APP生成的動態二維碼,通過車站自動檢票閘機辦理進、出站檢票手續。

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“五縱兩橫”交通網絡

大興機場配套交通十分便利,通過構建“五縱兩橫”的交通網絡設施,建立起北京南部、京津冀立體化綜合運輸網絡,打造民航、高速鐵路、城際鐵路、城市軌道、市郊軌道、公路無縫銜接的“立體化交通”。

“五縱兩橫”包括四條高速公路和三條軌道線路,其中“五縱”自西向東分別為京開高速、京雄城際鐵路、地鐵大興機場機場線、大興機場高速和京台高速;“兩橫”自北向南分別為機場北線高速和廊涿城際(城際鐵路聯絡線)。其中,地鐵新機場線最高時速達到160公里,從北京市區(草橋站)最快僅需19分鍾即可到達大興機場。

依託發達的“五縱兩橫”高速公路和鐵路網絡,大興機場實現了廣闊的地面交通輻射範圍。從北京周邊的天津、唐山、保定等城市出發,最快在1小時內即可到達大興機場;3小時高鐵圈囊括了太原、鄭州、瀋陽等國內主要城市,覆蓋人口達2.02億,更可廣泛建立與周邊主要城市的連接,大幅增強樞紐輻射能力。

其他交通方式

大興機場還開通了6條機場巴士線路,其中白天班線5條,分別由大興國際機場到達北京站、北京南站、北京西站、通州和房山,運營時間為早5點至晚上11點;夜間班線1條,由大興國際機場到達前三門,運營時間為晚上11點至當日航班結束。

省際客運已確定6條班線,分別通往天津、廊坊、唐山和保定。每天雙向4-10班次不等。

出租汽車方面,按照“兩分開兩統一”出租汽車管理模式,北京市和河北省分開設置出租車蓄車區、候車區,統一設置落客區,車輛由調度站統一調度,方便乘客搭乘。

停車方面,大興國際機場設置停車樓一處,共4200個車位;停車場5處,包括遠端停車場、近端蓄車場、內部交通場站停車場、航站樓前停車場、中央景觀軸停車場,共4800個車位。

新民晚報記者 金誌剛

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