“冰火”Tesla:上海超級工廠成“唯一希望”
2020年04月09日12:30

原標題:“冰火”Tesla:上海超級工廠成“唯一希望”

文 | 寧澤西

來源 | 新芽NewSeed

馬斯克也想不到,上海工廠會成為Tesla“唯一的希望”。關鍵時刻,上海工廠扛起了“交付”的大旗。

受疫情全球蔓延影響,Tesla在全球的四大生產基地:Fremont(弗里蒙特工廠)、Gigafactory 1(美國內華達州)、Gigafactory 2(美國紐約州)、Giga Shanghai(中國上海),除了上海的超級工廠外,全部被迫關停。

這意味著廠內在造的Model S、Model X、Model 3和Model Y這4個型號的電動汽車,暫時停產,已經預定的訂單也會受到影響,Tesla不得不緊急裁員、降薪以削減開支,維繫生存。

據外媒CNBC報導,美國時間4月7日晚間,Tesla發佈了一封內部電子郵件,郵件顯示除非有重大的變化發生,否則Tesla將於5月4日恢復其加利福尼亞州弗里蒙特工廠的生產。此外,Tesla還將從4月13日起削減所有受薪員工的薪水,並將遣散部分小時工,這次降薪計劃將會持續到第二季度末,但中國區的降薪方案有所不同。

作為上海首批復工的企業之一,Tesla上海工廠2月10日起馬力全開,產能已經超過疫情前的水平。新芽Newseed瞭解到,即使在疫情中的2月份,中國製造的TeslaModel 3國內的上牌量達2132輛,是唯一上牌量超過2000輛的品牌,目前每週產能已經達到3000多輛。

受上海產能的拉升,近日,Tesla公司公佈了令投資者滿意的第一季度汽車交付數據。第一季度,Tesla交付了大約88400輛汽車,而產量為103000輛,創下有史以來最好的第一季度表現。受此影響上週五Tesla股價逆市上漲超過5%。

一面是關廠、裁員、減薪,一面是復工、擴產、招聘,在疫情的衝擊下,“硬核”Tesla在全球體上演著一場“冰與火之歌”。

被迫關廠,裁員75%,減薪最高達30%:Tesla美國工廠陷入“冰封期”

由於新冠疫情在全球的持續蔓延,美國成為全球確診病例最多的國家,據美國約翰斯•霍普金斯大學實時統計數據顯示,截至美東時間7日22時45分,美國新冠肺炎確診病例398809例,死亡12895例。

為遏製疫情的發展,美國多個州效仿中國的封城措施進行防疫隔離。本田、通用、LG化學、SamsungSDI大批企業紛紛宣佈暫時關閉位於美國的工廠,Tesla也未能倖免。3月24日,即使百般不情願,Tesla不得不關停了美國的所有工廠。

隨後,為了削減開支,Tesla立刻啟動了裁員計劃。

3月27日,Tesla對外表示,計劃裁減內華達電池工廠約75%員工。據悉,此工廠由Tesla和Panasonic共同運營,而Panasonic早前已表示,將在一週內縮減內華達州工廠的生產規模,並關閉工廠14天。該人員削減計劃或將影響數百人。

緊接著3月28日,由於新冠病毒疫情在歐洲的蔓延,Tesla在歐洲的生產、銷售幾乎陷入了停滯狀態。因大量用戶取消訂單,Tesla北歐團隊計劃4月開始裁員。

裁員之後,Tesla又開始降薪計劃。4月8日,Tesla內部法律顧問Valerie Capers Workman在一封發給美國員工的內部郵件中表示從4月13日開始,Tesla將下調美國領薪員工的工資,並將一直持續到第二季度末。

具體計劃為,美國工人工資削減10%;董事工資將削減20%;副總裁工資將削減30%。Tesla方面表示其他國家也將進行類似的減薪計劃。“無法遠程辦公的員工和沒有辦法現場作業的員工將被暫時解僱,不過在恢復生產之前,被裁員工將繼續享受醫療福利。”電子郵件中表示。

據瞭解,Tesla在美國唯一的汽車工廠僱傭了1萬多名工人,截止2019年12月底,該汽車廠產量達41.5萬輛/年。

在全球疫情的影響下,Tesla的美國、歐洲等工廠相繼出現暫停生產和裁員等問題。與之相對的是,隨著Tesla美國弗里蒙特工廠的停產,交付目標的重壓落到了上海超級工廠身上。據悉,Tesla上海工廠已全面復工,每週產能恢復至3000輛,也成為目前唯一能製造整車的Tesla工廠。

復工、擴產、招聘:上海工廠馬力全開,扛起“交付”大旗

但疫情沒攔住Tesla上海超級工廠。

自建廠以來,Tesla上海工廠屢超預期,跑出了“中國速度”,從動工到交付,Tesla上海工廠僅用了不到一年時間。

疫情發生後,Tesla上海工廠也是國內最早復工的一批汽車企業,2月10日就已正式復工。上海自貿區臨港新片區管委會還為Tesla解決了600名新增員工住宿問題,並緊急提供了一萬隻應急口罩、兩台測溫儀等防疫物資,協調保障Tesla上海超級工廠的上下遊產業鏈8家供應商復工復產。

“我們從3月6日起復工率就超過91%,目前產能已經超過疫情前的水平。”Tesla上海工廠的相關負責人日前在接受媒體採訪時說。

完善的復工保障幫助Tesla產能迅速恢復。2月,Tesla上海工廠Model 3產量達到3898台,首次超越比亞迪拿下中國新能源汽車產量榜首,正在加速達成年產15萬輛的目標。3月10日,馬斯克在推特上恭喜Tesla第100萬輛車下線。

正是依靠上海Tesla的不俗表現,帶動了Tesla今年一季度汽車總產量達到102672輛、交付88400輛,比去年一季度同比增長33%,交付的車輛比歷史同期生產的車輛還多了近15%,即使在疫情期間,生產依然持續創造新高。

還有一個好消息是,Tesla上海工廠的建設速度驚人,其一期工程從奠基儀式到完成建設只用了不到一年的時間。現在,上海工廠的大規模二期工程也在建設之中,最新的視頻顯示,該工廠二期工程很有可能提前竣工。

除了上海工廠傳來提升產量的消息外,Tesla還將在中國建立設計工作室以及研發中心。

據悉,Tesla已發出了設計師和其他工作人員的招聘啟事,以擴充設計工作室以及研發中心的人員貯備。另外,Tesla還徵集富含中國元素的Tesla車型設計圖。在中國設立設計工作室以及研發中心並且徵集設計圖,可以看出Tesla正在推動“中國製造”到“中國設計”的轉變。

券商Wedbush的分析師丹·埃維斯(Dan Ives)對此表示,這是“黑暗環境中的小小勝利”。鑒於新冠肺炎疫情帶來的經濟破壞,投資者擔心第一季度銷售會非常糟糕,並看到全球製造“嘎然而止”。

埃維斯稱,Tesla第一季度的電動車交付數據“表明中國的生產和需求似乎開始反彈,應該成為未來幾個季度的主要增長動力。不過在未來幾個月,在這種危險的消費環境中,Tesla(以及其他所有公司)仍然存在明顯的挑戰。”

全球車企寒冬,Tesla能否自救?

疫情對產業的衝擊已擴展至全球。當前,除了醫療防疫物資外,各行各業的全球性需求出現銳減,不少行業頭部企業相繼停工停產,汽車產業尤為突出。

據悉,在汽車行業,連日來各大汽車巨頭停工停產的消息絡繹不絕,全球關停或計劃關停的汽車工廠或超100家。其中,本田12家北美工廠全部停產6天;大眾歐洲工廠停工2~3周;豐田暫停日本國內5家工廠的7條生產線等等。

“2020年全球汽車行業將出現前所未有的需求停滯,新冠肺炎疫情大流行是汽車行業多年來面臨的最大單一風險因素。”近日調研機構IHS Markit預測表示。

由於工廠和經銷商因疫情暫停營業,今年歐洲汽車銷量或下滑高達20%,這意味著將損失幾百萬輛的汽車銷量。隨之而來的就是失業問題,由於目前歐洲處於疫情中心,疫情尚未得到有效控製,受此影響,超過110萬名歐洲汽車工人將失業。

德國汽車專家費迪南德•杜登霍夫分析認為,德國汽車銷量預計會縮水15%,造成德國超過10萬人的裁員,預計需要10年時間才能得以真正恢復。

根據美國勞工部的數據,早在3月21日當週,美國申請失業金的人數達到了328萬,創歷史新高。因汽車企業停產、關閉工廠等原因,美國三大汽車製造商更是成為降薪裁員的重災區。除了Tesla,通用、福特等車企也在通過裁員、降薪等措施,希望度過此劫。

等到疫情過去,拚的就是誰的手裡囤的“糧草”足夠多了。Tesla這次採取“硬核”財務計劃、一再勒緊腰帶,不僅是借疫情影響下“囤糧續命”,更是以此“備戰”轉移產能,以國產化產品全力進攻中國市場。但顯然,僅僅依託於上海Tesla超級工廠,是完全不夠的。

賴以為生的北美市場停滯,優勢明顯的歐洲市場受損,中國市場壓力也大,蔚來汽車、吉利等車企同樣備受困擾。疫情之下沒有贏家,未來依舊充滿變數。

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