錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎,讓安靜回歸
2020年04月30日17:10

今天澗亭為大家帶來的是錦湖新品ECOWING ES01 高性能輪胎的測評體驗,聊起輪胎相信大家的心中總是泛起米其林、倍耐力、固特異等這些耳熟能詳的國際大品牌,包括澗亭在內也是如此,因此當有幸參與錦湖新品ECOWING ES01 高性能輪胎的測評體驗時,內心更多的是疑問,這款錦湖新品真的可以後來居上,與國際大品牌相較高下嗎?據瞭解,錦湖輪胎源自韓國,在2018年3月青島雙星與韓國產業銀行為首的錦湖輪胎債權團達成一致,青島雙星以增資方式持有錦湖輪胎成為其控股股東,直至當年4月韓國錦湖輪胎工會表決最終同意將公司出售給中國青島雙星。至此,錦湖輪胎成為“進口”的“國產品牌”,那麼現如今錦湖推出新品ECOWING ES01 高性能輪胎,怎麼樣呢?我用我知道,在下文中澗亭將為大家一一道來。

錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎,讓安靜回歸_新浪眾測
錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎,讓安靜回歸_新浪眾測

▲澗亭的座駕是福克斯,後文中我們稱它為“小福”。小福在升降架上靜靜的等待著換“新鞋”。澗亭的小福購於2016年,至今行駛了4萬餘公里,原車搭載的是固特異輪胎。從品牌的角度,客觀地說固特異是要優於錦湖的,這四條輪胎在澗亭使用的這幾年間的確也是沒有出現任何問題,甚至沒有補過一次胎,質量很過硬,輪胎更硬,哈哈,這不,最近胎噪聲越來越明顯了(後文有數據),大的讓我懷疑是不是軸承有問題了,感覺都不愛小福了,一會讓途虎小哥檢查一下。

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▲從輪胎的花紋深度來看,這四條原裝的固特異輪胎還沒到下崗的時候。但是從輪胎三年或6萬公里的安全更換指標來衡量,這四條固特異的確也該下崗了。說實話還真有點心疼,因為花子真的很深,不是一般的深(澗亭話裡有話,預知其意,請繼續閱讀)。

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▲在來的路上,澗亭用設備測得了一組數據。首先將小福加速至60KM/h,然後放至空擋滑行,直至速度降至40KM/h,並且同一路段往返兩次。從圖中我們可以看到,最終數據為密閉的車內噪音最大高達69.3分貝,最小也在67.1分貝,這是什麼水平呢?轎車的車內噪音舒適上線是70分貝,在這個噪音環境說話就需要大聲了。一會換上錦湖輪胎之後,為了保證數據的嚴謹,澗亭將駕駛小福回到同樣的路段進行噪音檢測。

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錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎,讓安靜回歸_新浪眾測
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▲讓我們的視線再次回到途虎養車,錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎像整裝待發的士兵,等著我們對他的檢閱。澗亭查了一下資料,才知道ECOWING ES01來頭不小,早在2013年錦湖環保輪胎‘ECOWING ES01(KH27)’就在2013紅點設計大獎中獲產品設計大獎。ECOWING ES01是錦湖輪胎針對歐洲開發的環保產品,已獲要求極高的歐洲輪胎效率等級標籤製(EU Tire Labeling)的優秀等級,具有降低彎道阻力,減低能量流失,提高濕地控製力的特性。

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▲四條輪胎的生產日期均為2020年第10周,也就是2020年三月中旬所生產。這裏也要提示一下大家,在更換輪胎的時候儘量選擇生產日期一致的輪胎,這樣可以最大限度保證輪胎的性能指標一致。畢竟輪胎在保存過程中會存在一些變化,生產週期相差儘量不要超過一週,而且輪胎是有存放期的,一般從生產日期起存庫是不能超過3年的,這點大家在選購輪胎的時候一定要注意。

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▲提及多次的途虎小哥終於閃亮登場了,經過小哥專業耐心的檢查,可以確定小福四個輪子的軸承沒有任何問題,這樣也就確保了前面車內噪音數據的準確性。途虎小哥幹活真的麻利,而且專業的流程確保不會給我的小福換錯“新鞋”,因為分別會有兩個工作人員對輪胎型號進行核對。

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▲ECOWING ES01(KH27)共有四個縱向單元,這種設計最大限度的降低了滾動阻力,提高了車輛行駛的經濟性。每一組縱向單元又分為若干單元塊。並且分割線與輪胎行進方向成直角,所以最大限度提高了輪胎在路面尤其是濕滑路面的製動性能。

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▲首先說明一下這組圖片有點遺憾,因為當時所用的測量工具有點問題,無法歸零,所以顯示的數據不代表真實數值,在這裏我們僅作為新舊輪胎的花紋深度比較,從數值上可以看出新舊輪胎的花紋深度很接近,但是舊的固特異輪胎畢竟已經行駛了4萬多公里,所以澗亭才在前面說:花子真的很深,不是一般的深。有利就有弊,耐磨的胎質和比較深的花紋都是產生胎噪聲的主要原因。

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▲輪胎花紋對輪胎的影響是非常關鍵的,因為輪胎與地面之間的製動、加速、轉向等等都是靠輪胎上面的花紋來實現,而輪胎花紋的深淺對於油耗的影響更關鍵。我們都知道輪胎的原材料是有彈性的橡膠,輪胎的花紋越深與地面產生的彈性也就越大,抵消的彈性所造成的滾動阻力也就越大,滾動阻力變大導致輸出的能量就要增加,簡而言之就需要更多的油耗去做用。因此淺花紋的輪胎有利於省油,但是如果輪胎的花紋過淺的話,抓地能力會變差容易打滑,尤其是在有水的路面或者雨雪的路面更不利於汽車的安全行駛。

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▲一如既往地只要在途虎養車更換輪胎,都會貼心的送上不鏽鋼氣嘴,比原車橡膠材質的氣嘴更要抗老化更耐用。如果原車氣嘴具有輪胎氣壓監測的功能,就不建議享受這項服務了,因為會破壞原車的胎壓檢測系統。

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▲麻利的途虎小哥,三下五除二就開始了安裝新輪胎的步驟。負責輪胎平衡的是另外一位途虎小哥,挺熱情的一個小夥子,幹起活來也是一絲不苟。關於新輪胎做動平衡澗亭想起幾年前的遭遇,當時也是更換輪胎,作動平衡的小夥將數據調至5的時候就結束操作了,提出質疑後對方還振振有詞的說:新輪胎的動平衡數據一般在0~5之間就算正常。但眼前這位途虎小哥做動平衡則是不歸0不罷手,相較之下的工作態度一目瞭然。

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▲做完動平衡還有一個檢驗邊緣是否存在漏氣的環節,說實話能夠如此嚴謹的檢查新輪胎與輪輞之間是否存在漏氣真的不是很多見。好的輪胎也只有配合好的服務才能最大限度發揮它的作用,為專業的途虎小哥點讚!

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▲終於到了安裝的環節了,途虎小哥用公斤扳手緊完螺絲之後,會有另外一位工作人員過來進行複檢,途虎用製度最大限度的杜絕了螺絲鬆動跑掉輪胎的事故風險,所以作為客戶內心真的是很放心。

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▲福克斯官方給出的輪胎氣壓標準是2.4千帕,途虎小哥說我給你少打半個壓,因為隨著車輪的跑動和最近上升的氣溫輪胎的胎壓還會增加,非常專業的建議。

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▲當工作人員將小福移至店外,才發現夜幕已經降臨,澗亭駕駛著小福回到了之前測試的路段,同樣首先將小福加速至60KM/h,然後放至空擋滑行,直至速度降至40KM/h。往返兩次之後最終測得的數據如圖,最高為64.6分貝比之前舊輪胎最低的67.1分貝還要小許多,最低僅為60.9分貝,之前有點轟鳴的胎噪聲消失了。噪音小了之後,安靜的駕駛環境回歸了,對小福的愛也回歸了,嗬嗬。

總結

按說還要對輪胎關鍵的刹車性能進行比對,但礙於沒有安全的場地進行刹車距離測試,所以只能遺憾放棄。通過噪音的比對可以看出錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎表現優異,當然還需要時間檢驗效果的持久性。前面說到過,因為之前的固特異花紋深,所以存在油耗大,胎噪大。反之,錦湖ECOWING ES01較淺的花紋設計油耗會降低,胎噪聲也會小一些,但是相對而言涉水能力會比深花紋的差一些,澗亭生活在陝西省關中,氣候屬典型的北方氣候,夏季少雨,氣溫高,隨著地球氣溫升高,冬季雨雪天氣也很少見,印象中好幾年都沒遇見路面積雪的情況了。所以從這個角度來看,錦湖ECOWING ES01還是很適合澗亭所生活的地區。

錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎,讓安靜回歸_新浪眾測
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較淺的輪胎花紋還有一項優點,輪胎在高速和長時間的行駛當中所產生的熱量相對更低一些並且可以及時散發,花紋過深的輪胎因為單元塊在滾動中變形更大,所以更容易產生熱量並且散熱性也要差一些,更容易造成輪胎老化縮短輪胎的壽命,形成安全隱患。所以,輪胎如果需要良好的散熱性能,花紋反而不宜過深。因此各有利弊,大家選購的時候應該根據自己的使用環境去選擇適合的輪胎。

以上就是澗亭對錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎的測評感受,當然路遙知馬力,希望錦湖ECOWING ES01 高性能輪胎可以在以後的生活中穩定的保障行車安全,大家都知道航空輪胎在輪胎行業中被譽為評估輪胎技術的指標,錦湖輪胎是在韓國唯一,世界上第八個開發並銷售航空輪胎的公司,就衝這一點值得信賴。

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