新世代型男 Porsche Cayenne S Coupe
2020年06月26日16:39

新世代型男 近年不少歐洲大車廠都分別推出嶄新車型SUV Coupe,為一眾消費者提供傳 統SUV以外的選擇。這個生產意向, 是為了讓尾部造型更加流暢圓潤,也可以 令本身定位於家庭車性格的SUV擁有房車的舒適性及跑車的高性能,在外觀上 也更加型格。一個價錢,兩種不同的享受,也難怪連保時捷也為旗艦SUV型號 Cayenne重新塑造外型,成為今天的Cayenne Coupe。

text/photo MICKEY LOI

雖然「Coupe」一詞一直以來都代表雙座或 2+2 雙門跑車,但時至今日,多間大廠 都已經推出四門 SUV Coupe、Gran Coupe、 Coupe like SUV 等,本來狹小的後排座位也 變得更寬敞。不過 Coupe 車型一直都不是車 廠銷售主力,畢竟受限於這類車型,車身較 低,車內後座乘坐空間較小,不符合大眾消費 者的需求,令Coupe一直都是個小眾市場。所 以其設計逐漸轉移到 SUV 車型上,SUV 興起 後,車廠逐漸以SUV為開發重心,並由此衍生 出其他車型,結合 SUV 外型及房跑車的 SUV Coupe就成為最新的開發車型。這一類車型保 留 SUV 原有的高車身,不過車高又比正規的 SUV略為降低,從B柱之後的車身線條,更是 一路向下傾斜,營造出跑車的流線斜背感,讓 SUV Coupe也能擺脫傳統SUV較老派及中規 中矩的設計。

BMW X4及X6是較早推出SUV Coupe 車款。市售的 SUV Coupe 車型還不 算多,想要趁早加入這個市場的競爭行列,最 簡單就是在現有系列上作出改變。Cayenne S Coupe 不但保留了第三代 Cayenne 所有技 術上的重點特徵,在整體性能及操控上都比起 SUV 版本的 Cayenne 更加線性。除了抹去龐 大身軀的形象之外,更大大加強運動及跑車元 素。 而為了令Cayenne S Coupe在彎路上更 勝一籌,車廠刻意把車身重心降低 20mm,加 上重新設計的尾門以及後沙板加闊了 18mm, 令整體車身線條更有跑味。

性格大改變

Cayenne S Coupe 搭 載 一 副 2.9 升 V6 雙渦輪增壓引擎,最高馬力達 440hp,峰值 扭力為 550Nm。重量方面較 Cayenne S 輕 53kg,配合 8 速 Tiptronic S 自動波波箱以 及 Porsche Traction Management(PTM)系 統,0-100km/h加速只需4.9秒,極速更高達 265 km/h。而且Cayenne S Coupe標準配置 Sport Chrono組件,任何時候加速都可以得心 應手。兩個渦輪增壓器設置於引擎V型汽缸的 中央夾角部分,令引擎結構更緊密,進一步降低 車輛重心並強化橫向動態。而在短短一小時的 試駕中,最令我喜出望外的必然是加速時的貼 地性。由於SUV車身較高,加速時車頭仰起的 動態會比較強烈,但Cayenne S Coupe 把車 身重心及後座車頂高度降低之後,下壓力明顯 比Cayenne強,加上車頂擾流板及車尾的自主 調整後擾流板,在車速達到90km/h時可以自動 伸延135mm去增強下壓力,以及頭6尾4卡 鉗的強大制動系統,440hp馬力輕易被它馴服。 配合主動式懸掛系統(PASM),老實說,避震 的舒適度不能用軟身去形容(相比其他品牌豪華 房車依然算硬),只是如果有駕駛過保時捷的朋 友,可能會發現它的設定在整個車廠系列中是偏 軟,這方面可能與「Coupe」一詞有點不相稱。

多功能麂皮軚盤外型與多款保時捷車款一 樣,可以控制錶板上顯示的資訊及音量。
經典方格圖案織布座椅豪華之餘,也富有經典味道。
後排標準配備兩個獨立式座椅,客人亦可選擇舒適型後排2+1座椅,而毋需額外付費。

經典內籠設計盡顥非凡

全新 Cayenne S Coupe 標配全景玻璃車 頂,而當日測試的則配上流線型碳纖車頂。廠 方提供的三個輕量化運動套裝均包括碳纖車頂、 Sport Chrono 組件、22 吋 GT Design 輪圈、 經典方格圖案織布座椅(中央部位),以及採用 碳纖維質料和麂皮配搭的內飾。運動型前排座 椅帶有一體式頭枕和 8 向電動調節功能,經典 方格圖案織布座椅豪華之餘,也富有經典味道, 只是個人認為如果喜歡懷舊格仔織布花紋的話, 應該都不會選擇Cayenne這般旅行車系列,所 以我會寧願換上全真皮座椅或全麂皮設計。

車尾的自主調整後擾流板在車速達到90km/h 時可以自動伸延135mm去增強下壓力。
擁有625升容量的尾廂(摺起尾座容量增至 1,540升),雖然較Cayenne S少約100升容 量,但相信不會是影響買家。

此外,後排標準配備兩張獨立式座椅,客人亦可 選擇舒適型後排 2+1 座椅,而毋需額外付費。 當日測試的Cayenne S Coupe 除了應有配備 之外,最主要是加入了 $524,600 的 Option, 包括由20吋升級至22吋的鋁合金輪圈、特製 經典座椅、多功能麂皮軚環、黑色排氣喉咀、 四區空調控制、名廠 BOSE音響系統等等,值 不值得就見仁見智。

車尾頂部加添擾流器,有效增強下壓力。

中控台配上12吋高清彩色 觸控大屏幕,於波棍兩側的多功能系統與眾多 保時捷車系一樣採用觸控操作,「啲嗒」的按鍵 聲相當治癒,但由於車內的按鈕佈局屬廠方獨 有,所以需要一些時間去適應一下。多組 USB充電插座、電子手掣、電尾門、後視鏡頭等配 置已經包含在 Cayenne S Coupe 身上,連同 一個擁有 625 升容量的尾廂(摺起尾座容量增 至 1,540 升),雖然較 Cayenne S 少約 100 升容量,但相信不會是影響買家,Cayenne S Coupe已經將實用、舒適、運動、線性操控完 美地結合,成為全能型的SUV Coupe。

另一Option是由原裝20吋換成22吋的鋁 合金輪圈。

推背感媲美房跑

配備頭 6 尾 4 制動卡鉗及 390/330mm 制動碟的煞車系統,於當日測試時我絕對不擔 心煞不停 440 匹的馬力。加上轉用 Sport 或 Sport Plus時,動態猶如一部相當紮實的房跑, 也有相當澎湃的推背感,不到一會就已經把車 速推至過百。但如果需要進一步慳油的話,舒 適模式將會是香港日常路面最佳的設定,可以 好好埋藏它威猛的一面,而車身隔音都經過妥 善處理,日常均速行駛起來也相當寧靜。至於 駕駛感方面,輪胎由 20 吋升級至 22 吋之後, 闊度方面也增加至頭285/35及尾315/30的配 搭,在直路及彎路都更顯穩定,雖然外觀上加 入「Coupe」元素,但它的動態依然偏向SUV, 轉向不足會是跟隨它的特性。

頭燈設計採用圓潤形狀設計,與Cayman 十分相似。
新 一 代 的 Cayenne S Coupe 搭 載 與 Cayenne S相同的2.9 升V6雙渦輪增壓引擎, 馬力高達440hp,峰值扭力為500Nm。

Cayenne一直都 是 SUV 界的 Top Tier 份子,而相比其他車廠 的Coupe型號,在價錢方面也是站於最高位置 (不包括任何Option),但Cayenne S Coupe 的波箱及軚盤轉向反應相當靈敏,這方面感 覺與再細一款的 Macan 不相伯仲。有人可能 會認為標準版 Cayenne 在日常駕駛中可能與 Cayenne Coupe 沒有太大分別,但在於車尾 型態,若果將車身進一步降低高度,就可以同 時有著 911、Cayenne 及 Panamera 的影子, 你能夠想像得到合體版的畫面嗎?

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