我有人冇的喜悅 Volvo S60 T5 Inscription
2020年07月04日20:15

面對德國三大豪華車品牌的強勢,孤軍作戰的瑞典富豪汽車看似輸了聲勢,但富豪獨有的北歐設計車廂,以及隨車附送的大量高科技玩意,都可為用家帶來無限喜悅。

Text: Benny Tsang Photo: Kwok Chi

香港人買車,崇尚名牌一直是主流,德國三大品牌幾乎壟斷了整個豪華車市場,向來要打逆境波的瑞典車廠,自從紳寶關門大吉之後,富豪便要孤軍作戰。雖然吉利成為富豪的大股東已接近十年,但富豪研發新車的步伐及方向似乎絲毫沒有受到干預,現時富豪旗下的車型,一直依循 2014 年第二代 XC90 定下的風格演變而來,擁有時尚、優雅及重視細節的北歐風情,並進一步加強了安全技術,令富豪汽車擁有更鮮明的定位。

打逆境波的戰術

打逆境波向來要「食腦」,為了避免強行硬撼德國三強,富豪的車款並沒有刻意採用「人釘人」的戰術,而是以靈活方式「入楔」。以 S60 房車為例,車身尺碼稍大於寶馬 3 系,但又未去到 5 系的級數,這便有望吸納到一批嫌 3 系細又嫌 5 系大的游離用家的支持。除了用入楔的走位方式,富豪也打裝備牌,輸港的富豪 S60 一律按裝備規格分為三個版本,毋須用家額外付鈔加配裝備,卻有齊大量其他品牌要選裝、甚至有錢也未必買得到的貼心功能。

輸港的 S60 便有齊 T4 Momentum、T5 Inscription 及 T5 R-Design 三個規格,皆配上 2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎及 8 速 Geartronic 自動波箱,T4 Momentum 定位較基本,馬力輸出「只有」190hp,且屬前輪驅動型號,並刪除了一些較高階的裝備如記憶前座、4 區恆溫冷氣、自動摺合後座頭枕、附跟車功能的定速巡航系統、前方泊車感應器、Sensus 導航系統、12.3 吋電子錶板及 HUD 投射儀錶功能等,推廣價只需 HK$369,800;另外兩款同售 HK$499,800 的 T5 Inscription 及 T5 R-Design,引擎馬力均提升至 250 hp,Momentum 欠缺的裝備,這兩個版本都有齊,兩者再細分的話,今次測試的 Inscription 版強調在物料運用及整體設計方面較偏重豪華氣氛,而 R-Design 則著重運動性。

去年試駕過旅行車版本的 V60T5 R-Design 型號,今次的 S60 T5 Inscription 房車,配備了比 R-Design 舒適的懸掛系統,未試車之前,以為底盤調校會偏軟,因為上一 代 S60 的非 R-Design 型號都是採用舒適為本的底盤設定,但今次試車卻發現新一代 S60 的 Inscription 版,行車感大概是六分舒適四分硬朗,過氹及拐彎時,懸掛的支撐力仍相當強,底盤整體感覺紮實,而且分量十足,是歐洲中型車應有的風範。

以這個尺碼的歐洲車而言,S60 T5 的 1,747 kg 重量絕非輕巧,可能與四輪驅動技術 及富豪堅守安全設計的原則有關吧! 但動力充沛的 2.0 公升 Turbo 引擎仍無懼偏重的車身,即使以節能為本的 Eco 模式 D 波駕駛,仍有輕快的動力傳送,用 Comfort 模式,油門反應比 Eco 快一點,但就失去了 65 km/h 以上收油後的滑行功能,至於 Dynamic 模式則是性能先決,油門、波箱及轉向系統都改用最跑車化的方式運作,有興趣自設個人心水模式的駕駛者,可透過中控台 9 吋觸控式螢幕進入 Sensus 多媒體系統的 My Car / Individual Drive Mode 功能頁,設定個人化的駕駛特性。

Inscription 專屬的 10 幅式 18 吋輪圈。
同一台 2.0 公升四汽缸 Turbo 引擎,用於 T5 版的輸出為 250 hp 馬力。
12.3 吋電子錶板著重功能性,設計較平實。

導航與跟車巡航

我說這一代 S60 打裝備牌,理據之一是標準裝備已設有 Sensus 導航系統,智能手機控制界面兼容 Apple CarPlay 操作,用原廠 Sensus 系統的導航功能,與 Apple CarPlay 的手機導航之間的分別,在於原廠跟車的導航地圖除了在中控台螢幕及 12.3 吋電子錶板顯示,HUD 投射儀錶還會於關鍵的分支路口之前,提供圖像提示正確的行駛方向。若透過 Apple CarPlay 在車上的多媒體系統使用手機的導航功能,導航地圖只會在控制台螢幕顯示,HUD 亦不會有引路圖像。

另一個我在今次試車過程中花了較多時間試用的,就是可主動跟車的定速巡航系統,軚盤上 9 點鐘位置是 Adaptive Cruise Control 系統的功能鍵,除了開關,亦可透過 +/- 按掣設定巡航車速,旁邊另有跟車距離鍵,共提供 5 種距離遠近選擇。很多車的巡航系統,若果駕駛者在自動巡航期間操作過制動踏板,定速巡航功能便自動解除,但富豪這套系統,自動跟車巡航期間容許俾油或制動之後自動恢復巡航能力,在市區多車而要慢行期間,這功能便帶來了不少方便,若巡航期間需要停車,停定之後再開車,亦只需按軚盤 9 點位的重啟符號按鈕即可自動恢復跟車巡航。但要留意的是,若巡航期間進入了慢速彎路段的話,用自動跟車功能就要特別小心,因為當前車以慢速 率先駛進急彎後,前車有可能有短時間消失於系統的掃描範圍,系統有可能誤以為前車突然遠離而在入彎過程中主動加速,所以在駛進窄彎路段前,應解除巡航功能,或把限速設定在 50 km/h 以下才較穩妥。

特別重視設計細節

S60 車廂的乘坐氣氛,感覺亦特別有在家的感覺。小時候,我已很鍾意紳寶的真皮座椅,因為覺得瑞典汽車的皮座椅,與瑞典出品的家居皮梳化都有相當高的舒適性。近年試駕過的富豪新車,其皮革座椅仍秉承了瑞典汽車設計的優良傳統,座椅剪裁貼身、尺碼夠大、皮革用料靚、縫製手工亦嚴謹,測試車的 Maroon Brown 深啡色皮革也是個人心水,再加添了幾分好感。

車廂控制台及門壁的裝飾,雖然都是歐洲車常用的木材、鋁合金、塑料及皮革等裝飾材料組合而成,但富豪在不同物料之間巧妙地加入了不同色調,令車廂不是只得一種冷冰冰的灰黑色。此外,設計師還在冷氣風口位、音響系統的調校掣鈕、引擎開關掣及行車模式選擇旋鈕等加入了類似鑽石切割面的車花效果,感覺高級而且重視設計細節。從這部 S60 身上, 我找到了很多豪華車應該要有、而主流品牌汽車卻忽視了的設計元素。

北歐風的車廂設計與德國車確有明顯不同,按鈕設計重視細節,座椅軟綿綿,很有坐在家中梳化的感覺。
Inscription 的 Comfort 前座椅以 Nappa 透氣皮革縫製,測試車的皮革用了個人心水的 Maroon Brown 色調。
後座空間充足,座椅的舒適度也相當高。
後座也有雙區恆溫冷氣當然是重點,但此圖亮點在於冷氣風口的送風角度,不會吹到膝頭也冰冷,人性化的北歐設計又一實例。
Panoramic 大天窗是所有輸港 S60 的標準裝備。
尾廂容量只有 442 公升,要經常大量運載或租車自駕遊,宜先考慮夠用與否。

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