最沒存在感的發達國家:人口僅190萬,如何做到的?
2020年07月13日11:01

原標題:最沒存在感的發達國家:人口僅190萬,如何做到的?

原創 正解局 正解局 來自專輯正解國際系列

◆人口本來就少,專心經濟發展,成為發達國家並沒有那麼難。

正解局出品

說起發達國家,中國人的第一反應是美歐日韓,很少會想到拉脫維亞。

拉脫維亞在哪兒?

憑什麼成為發達國家?

來源:Google地圖拉脫維亞之地理位置

01

硬數據全面達標

拉脫維亞位於波羅的海沿岸,西靠歐洲,東靠亞洲,毗鄰立陶宛、白俄羅斯、俄羅斯和愛沙尼亞。

作為波羅的海三國之一,它的國土面積僅有64589平方千米,差不多相當於中國的寧夏那麼大。

拉脫維亞 VS 寧夏

國家小,人口自然就少。拉脫維亞總人口為190萬,其中三分之一都集中在首都里加。

拉脫維亞經濟的四塊基石是農業、化工、物流和木材加工。

拉脫維亞林業比較發達,占全國出口總額的19.5%。

化工醫藥行業是拉脫維亞的傳統強項,從前蘇聯時期就積澱下一大批高級技術人員及良好的科研基礎。知名藥企主要集中在首都里加,以及瓦爾米耶拉和多貝萊地區。

拉脫維亞生產的化工產品近一半出口,醫藥產品的出口量占三成。拳頭產品包括:防治中風、心臟病、心絞痛的品牌藥物;高檔香皂、植物花草沐浴等身體護理產品;孕產婦的護膚品等。

借助地利優勢,拉脫維亞最為耀眼的產業是物流運輸業。

拉脫維亞鋪面公路總長20124公里,鐵路總長1860公里,其不僅在本國四通八達,更是聯繫起周邊各大國際都市。

除了陸上交通,拉脫維亞的海空交通也十分便利。10個港口裡,文茨皮爾斯港、里加港和利耶帕亞港是大型國際不凍港。

首都里加港,被稱為“波羅的海跳動的心臟”和“北方巴黎”。里加國際機場是波羅的海地區最大的機場空港。

里加港

地利優勢加海陸空三位一體的交通網,令拉脫維亞的物流效率冠絕東北歐。中轉貨物可在48小時內覆蓋波羅的海東岸、獨聯體國家和斯堪的納維亞地區近三千萬人口的市場。

世界銀行發佈的《2018年營商環境報告》中,拉脫維亞在190個國家和地區中,營商便利度排名位居第19名。

此外,借助加入歐盟的東風,旅遊業為經濟貢獻的日益顯著。2016年,拉脫維亞旅遊業產值超過10億歐元,占國民生產總值的4.1%。

里加老城

在列格坦研究機構發佈的2019世界繁榮指數中,拉脫維亞排名35;聯合國開發計劃署發佈的2019年人類發展指數中,拉脫維亞排名第39,屬於極高人類發展水平國家。

2015-2019 繁榮指數

發達國家最重要的指標就是人均GDP。2019年,全球人均GDP排名中,拉脫維亞以18406美元排在第49位。

2009-2018年 兩國人均GDP對比圖

我們國家2019年排第72名,人均10121.3美元。

正因如此,在IMF發佈的發達經濟體名單中,拉脫維亞位列其中。

發達經濟體名單

作為歐盟成員國、申根成員國、歐元區國家之一,拉脫維亞達成了一系列出色的經濟指標:

世界30大發達國家之一、世界30大最宜經商的國家之一、歐盟英語使用率最普及的國家之一、歐盟人均受教育程度最高國家之一、歐盟GDP增長率最高國家之一、歐盟森林覆蓋率最高國家之一……

拉脫維亞,妥妥的發達國家。

02

地利轉化為紅利

那麼,拉脫維亞是怎麼成為發達國家的呢?

一個重要的原因:地利轉化為經濟紅利。

地利優勢,就是交通的優勢,但這種優勢,還需要順應時代的發展。

早在一千多年前,拉脫維亞就借助地利優勢廣泛開展貿易。他們從森林中尋找琥珀,沿著古羅馬商路販賣,換取黃金,積累了資本的第一桶金。

借助便利的交通位置,拉脫維亞同中歐和東歐的貿易在13到15世紀達到繁榮。

時至今日,琥珀依然是拉脫維亞的特色產業。

近幾百年來,拉脫維亞長期被俄國管轄,儘管第一次世界大戰後,拉脫維亞擺脫了俄國的統治,但二戰期間蘇聯再次兼併拉脫維亞,將其納為加盟共和國。

前蘇聯時期,拉脫維亞是肉類和奶類產品的主要供應基地,農業成為國家主要經濟支柱之一。到上世紀80年代末,拉脫維亞的農業從業人員超過20萬,占就業人口的16%,農業占GDP的比重曾高達21.1%。

在蘇聯解體前,拉脫維亞宣佈獨立。獨立後的拉脫維亞,並未沿用蘇聯的計劃經濟,而是學著西邊的歐洲,著手進行市場經濟改革。改革釋放了經濟活力,拉脫維亞走上了經濟發展的快車道。

與此同時,拉脫維亞在政治上也積極向西方靠攏。2004年3月29日加入北約;

2004年5月1加入歐盟;2005年6月,拉脫維亞議會批準《歐盟憲法條約》;2014年1月1日加入歐元區,成為第18個成員國。

人口本來就少,專心經濟發展,成為發達國家並沒有那麼難。

身處東西方交彙的要衝,拉脫維亞身段柔軟,在融入歐盟大家庭的同時,也在努力尋求與東方合作的機會。

發展與中國的貿易,成為最近十多年里拉脫維亞的經濟新戰略。

拉脫維亞與中國

中國早就是拉脫維亞除歐盟外的第二大貿易對象國。圍繞雙邊貿易,中國與拉脫維亞簽署了一系列合作協議。

《中華人民共和國政府和拉脫維亞共和國政府科學技術合作協定》簽署

中國發出“一帶一路”倡議後,在地圖上“八杆子打不著”的拉脫維亞反應很快,表達了願意加入的意願。

“一帶一路”中的拉脫維亞

2016年11月,中國和拉脫維亞鐵路運輸線全線開通。

目前,拉脫維亞已經成為中國產品進入歐洲的關鍵要道,也為拉脫維亞帶去就業機會,未來肯定會有越來越多的拉脫維亞產品進入中國市場。

03

正在接受新考驗

拉脫維亞的經濟發展也不是一帆風順,在30年中經曆了三次經濟衰退。

第一次是剛剛獨立時。

拉脫維亞的經濟,特別是產品出口,一直被前蘇聯控制。剛剛獨立的拉脫維亞找不到出口通道,很多產品滯銷,引發經濟下滑。

拉脫維亞一方面努力修復與俄羅斯和其他獨聯體國家的貿易關係,一方面在歐洲開闢出口市場。配合一系列經濟改革的政策,拉脫維亞的經濟走向正軌。

第二次是2008年。

國際金融危機爆發後,拉脫維亞經濟遭受重創,當年國內生產總值縮減四分之一。

2009年初,拉脫維亞獲得了歐盟、國際貨幣基金組織、世界銀行等機構和一些國家共計75億歐元的緊急援助貸款,在國際社會的幫助下度過難關。

拉脫維亞GDP走勢圖

經過幾年的調整,2011年上半年開始,拉脫維亞的經濟重現連續增長態勢,完成複蘇。

第三次,就是現在。

雖然地處東北歐,但拉脫維亞還是沒能拒絕新冠病毒的侵擾。為應對新冠疫情,拉脫維亞從3月13日起進入國家緊急狀態。

截至7月11日,拉脫維亞累計新冠確診病例1165例,累計死亡30例。對人口不到200萬的拉脫維亞來說,不是一個小數目。

國家進入緊急狀態,對經濟影響不小。

拉脫維亞央行行長卡薩克斯表示,因為防控新冠肺炎疫情的限製性措施,拉脫維亞經濟每月下滑2-3個百分點。

這次新冠肺炎疫情,造成拉脫維亞國內大量失業。在不到一個月的時間內,尋找工作的人較上一季度翻倍。

新冠病毒是人類共同的敵人,發展經濟是兩國共同的願景。

疫情平穩後,拉脫維亞與中國,在經濟上應該會有更深入的合作。

原標題:《最沒存在感的發達國家:人口僅190萬,如何做到的?》

更多新聞