入門級騎行者裝備選擇清單
2020年07月14日16:30

自行車運動在國外興起好有一個世紀了,在國內興起也就是最近二十多年的事情,北京奧運會前後參與到這項運動中的人一度很龐大,近些年似乎有些萎縮。有人說,共享單車發展使得自行車運動受到壓製,其實我倒是覺得恰恰相反,覺得這是對自行車運動的一個補充,畢竟不一定騎上公路或是山地,帶上頭盔,弄得賊專業的才叫自行車運動。但是如果真能更進一步的接觸自行車運動,能稱為真正的愛好者,使之成為健康生活的一種方式那就更好了。

入門級騎行者裝備清單_新浪眾測
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我個人十分熱衷於自行車運動,工作忙忙碌碌,但偶爾能穿上酷酷的騎行服,騎上心愛的自行車,或三三兩兩,或加入某一個車隊,在速度與力量中釋放壓力,釋放心情,感受一下春雨,感受一下秋風,實在是一件美事。說到這裏或許就有不少人也動了心,但對於很多想加入到這項運動當中的騎行小白,到底應該選擇哪些適合自己的,性價比更高的裝備呢?運動中又應該注意些什麼呢,今天我們就來討論一下。

1、自行車

山地車和公路車兩大陣營,在專業玩家眼裡似乎還有些水火不容,這個很正常,這就好像同樣是豆漿還分甜鹹,且互相看不上呢... ...但是對於我們初級玩家來說還到不了那個程度,只是選擇一塊比較適合自己的自行車就好。

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總體說來,無論是公路車還是山地車,車架都分鋼架(現在基本被時常所淘汰的低端產品)、鋁價(性價比最高的材質)和碳素材料(價格較貴)和鈦合金(更貴了)。

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傳動(變速器和牙盤)以日本禧瑪諾的最為普遍,山地車多位24速和27速變速,現在使用30速的也很多了。公路車由於主要強調的是重量和速度,多使用16速和18速變速。當然,同樣的變速器價格也分了很多檔次,比如同為公路車的18速變速器,重量越輕價格越高(同時強度也越高,這個就涉及到材料的問題了),真要到了比賽級別的那就貴的離譜了。當然,這裏我們還是只介紹一些入門級的裝備。

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雖然我本人更喜歡公路車,但對於入門玩家我更推薦選擇山地車。畢竟山地車適應性更強,而且剛剛加入騎行運動的小夥伴一定又那種越野的衝動,起碼願意在馬路牙上或者砂石路上溜上一圈,這也可以理解,這個公路車可來不了,但是入門級的山地車卻都能滿足。這裏給大家腿甲幾款入門級的山地車。

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初級玩家更應該買一台完整、標準型的,至於需不需要減震裝置、是不是鋼架問題都不大,可按照自己的預算來行事。這裏有一個誤區,不要一位沒有減震的,鋼架的車就不專業,不能滿足騎行要求,其實鋼架車身的車就是在發明減震器前,一直被騎士們沿襲使用的山地車。沒有前後減震以及昂貴金屬的車身,車本身的價錢便實在多了。用實在的價錢,買結構結實的車身,可以跑各種不同的路面,零件出問題的機會也不多。在這裏您同時要注意到,您的座車最好配上金屬的腳踏板。

捷安特 escape1價格2300左右

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美利達 公爵6002000左右

如果就是想帶減震的,美利達公爵600也是不錯的,一般情況下同級別的車美利達會比捷安特便宜一些,質量上大可不必擔心,都是大廠家的品牌,什麼車架斷裂之類的事情一般是不會發生的。

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公路車 卡勒700c 價格1600—2600

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這款車我自己騎,品牌不大,但是車不錯,16速18速都有,屬於性價比很高,外形又很拉風的公路車了。但還是那句話,對於入門玩家來說公路車騎行起來肯定會感到不舒服,且相對難操控,而且適用性相對較差。好處就是輕便,速度快,拉風,而且十分拉風。

公路車和山地車是常規選項,實際上最近幾年還有一些其他類型的自行車進入了我們的視野,比如摺疊車、山馬、直把公路和小輪徑公路車,這裏也簡單介紹一下。

摺疊車

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很多入門級玩家現在也選擇摺疊車,使用範圍基本就是公路騎行,速度和性能當然都很有限,基本屬於入門級中的入門級,處於鄙視鏈的最底端,哈哈,主要就是鍛鍊身體加攜帶方便。這裏推薦的車型是大行P8。

山馬

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山馬(山地馬路車吧,應該是這個意思)這種車在真正玩車的人眼裡算不上什麼獨立的門類,還不如摺疊車那樣區分度明顯,其實就是山地車的底子嗎,將山地胎換成平頭胎,將減震前叉換成了硬叉,說白了就是簡裝版的山地車,多少有些不倫不類。但是,存在必有理由,山馬其實還是比較實惠的存在的,因為很多人在城市里騎山地車,不會去真的越野,所以會對車進行改裝,使之更適合城市路面,光頭胎能能減輕非常多重量的同時,減少阻力,對速度的提升非常明顯,因此很多入門級的玩家都會選擇這種類型的自行車。但其實,只是我們要求越來越高而已,這種山馬其實也完全能適應一般情況下的砂石路面。咱退一步想,小時候騎的大二八自行車有什麼性能,不也縱橫馳騁啊!

平把公路

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也是公路車的改型,因為公路車的彎把比較累人就是將公路車的彎把改為平把,手變也替換為指撥,車架幾何也會有一些調整,讓騎行姿勢更為休閑,解決了公路車太趴問題的同時保留了公路車的輕量和高速性能。

小輪徑公路

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其實這種車是我所不能容忍的,最四不像的車,公路車縮小了一號,速度也上不去,又不能摺疊... ...但也漸漸出現在騎行隊伍里,還是那句話,存在比有理由。這種車我看網上有整裝售賣的,也可以自行DIY,但真正DIY的不多,畢竟真正玩車的人不會費勁弄這個,這裏只是給大家儘量多普及一下而已,個人不建議入手這種類型的車,因為基本沒有升級的可能性和必要。

隨身裝備

雖然車是整套購買來的,大體差不多,但是其他裝備卻可以體現個性。頭盔,手套,騎行服和眼鏡都是必不可少的,看著很炫,但更重要的是可以實實在在保護自己的安全。

頭盔(必買)

頭盔買不買的問題就不要研究了,肯定是要買的,騎行速度一般比較快,突發情況又多,刹車性能再好也不可避免出現緊急狀況,就好像汽車的安全帶一樣,只要開車就要戴上,頭盔也是,只要騎車就要戴上。實際上,頭盔是騎行者的一個明顯標誌,是符號,真要是趕上哪個人車特漂亮卻不戴頭盔,那也被認為是個外行。

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現在市面上的頭盔越來越好看,種類也不少,通常就是騎行專用的頭盔,這個是我最為推薦的,輕便且專業。還是那句話,玩自行車的裡面也存在鄙視鏈,一般來講就是越接近專業的越其實不倫不類的(比如花里胡哨的頭盔或是滿車掛著音響什麼的),所以花同樣的錢我們還是儘可能處於鄙視鏈上端比較好,哈哈。

街盔也越來越多了,這種頭盔容易DIY,可以在上面貼一些小黏貼之類的,這就是我所謂的不倫不類的,屬於年輕人和潮人更喜歡佩戴的類型。不少人還會把運動相機裝在車上或者頭盔上,可以錄下騎行中的風景,也可以在萬一遇到事故的時候記錄現場。

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防風眼鏡

這個也是必買的,戴起來看著特別酷當然只是一方面,最主要的是一陣大風迷了眼鏡,遮擋了視線那可是真會出危險的,而且特別是早晚頂著斜陽騎行的時候那可是真晃眼鏡。這種多種顏色鏡片更換的騎行眼鏡性價比更高一些,不同顏色適用於不同的光照強度,如果夜晚騎行乾脆就用物無色的,更換起來也很是方便。

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對於近視眼本身就戴眼鏡的,再戴騎行眼鏡多少有點不方便,這裏可以選擇這種可以夾在近視鏡上的鏡片上,遮擋強光,但美觀程度上就差了不少。

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另外,還有這種頭盔和眼鏡一體的頭盔,看起來也是很酷的,但還是有點缺陷,比如我們就想只戴眼鏡不戴頭盔的時候拍照咋辦?

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手套(必買)

手套也是很重要的安全裝備,平時可以放滑減震,夏天防曬,冬天保暖。在摔車的時候人會不自覺地拿手支撐,這樣很容易讓手掌皮開肉綻,帶手套也會減輕傷害。再有,對於長時間騎行的人來說,手要一直杵著車把,不戴手套真容易磨出死皮,有了手套這個問題就不存在了。

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手套最少需要2副。一副夏天防曬的,半指的。一副冬天保暖的,全指的。

防曬套臂和麵罩

這兩樣也建議必買,夏日騎行太陽光強烈,很容易曬黑曬傷皮膚,咱騎車為了鍛鍊身體,但要是因此曬傷了皮膚不就是南轅北轍了,因為套臂和麵罩都是建議必買的。

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而且,面罩其實用途很多,還可以當頭巾,擦臉布,女孩子還可以頭繩,都是可以的。

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束褲帶(必買)

如果是穿專業騎行褲或是半腿褲就無所謂了,但穿平時的褲子,寬鬆的褲腳很容易蹭到牙盤,輕者會弄髒褲子,弄不好直接把褲腿捲到裡面撕破,還有捲到牙盤摔車的危險。所以買個束褲帶是必須的,而且通常使用反光材料,夜騎能增加安全性。這個其實不用真的買,你買車或者其他大件的時候直接跟店老闆要就可以了,及快點的玩意,他們都會送的。

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騎行服(可買)

其實騎行服有很多用途的,上衣的後腰有口袋,可以放水壺或是手機之類的,一回手就能夠到,十分方便。褲子屁股和襠部都是加厚的,你懂的... ...特別是對於男人來說,你更懂的,因為對於騎行的男人來說,蛋疼可不僅僅是無聊的意思,而是字面意思... ...但是騎行服一般比較花哨,穿起來有點怪怪的,所以不是長時間騎行或是比賽之類的,不買也可。

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速干服或衝鋒衣(建議購買)

騎車通勤對衣服沒什麼要求,沒必要非得穿騎行衣褲。但是畢竟是早出晚歸,而且騎起來速度不慢,一件能防風的外套還是很有必要的。我會選擇超輕薄的防風軟殼或者衝鋒衣,平時收納再包里不占地方,需要的時候套在外面遮風擋雨。

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速干服我建議可以買一件,因為騎行起來冒汗比較多,穿一般的純棉衣服倒是吸汗,但吸汗你不能留著用,到了陰涼地方又會感到冷,速干服就不一樣了,基本可以保持身體的乾爽狀態。所以,有一件就是好的,具體什麼樣式的看自己。

照明設備

自行車前燈也可以有效的提示對方。當然高亮度的車燈也可以和開遠光的汽車剛正面,不過為了安全不建議這麼幹。

車燈的選擇有兩種,專門的自行車燈,特點是照明範圍廣。缺點是價格貴。

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專業的就是專業的 這個亮度和範圍夠可以的了吧

當然,這個畢竟是貴,而且通用性不強,我們還可以用手電夾把平時用的手電裝到自行車上。這也是我比較推薦的做法。手電的選擇很多平時拆下來當手電,需要時裝上。利用率比專門的車燈高不少。缺點是通常手電光照集中,只能照亮比較小的區域,不過在城市路段我覺得基本夠用。

背包(可選)

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對於短途騎行,帶的東西比較少的情況下有一個輕便的背包即刻,平日裡使用的背包也是可以的,但是對於騎行有更好的選擇。這種背包與後背接觸的地方被支撐起來了,有助於空氣流通,防止後背被悟出汗。而且,一般也都採用防水速幹的面料,十分適用於戶外各種情況,價格也不貴,一百塊錢以內的有很多選擇。

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馱包(可選)

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我當年去西藏背的大背包 差點累死我

對於長途騎行,或者是去西藏騎行的那種極限挑戰,帶的裝備比較多就需要更大容量的包了,這裏我需要指出的是,對於這種情況千萬不要使用背包,哪怕再好看,再輕便也不能使用背包,因為長時間背背包騎行,再好的體格也受不了,腰會被壓的起不來。這個我深有體會,當年我騎行去西藏就是用的大背包,簡直是一場災難。

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後馱包

所以,對於長時間騎行我們應該選擇自行車馱包。有後車架馱包的,容量比較大,和後置架搭配用。對於經常用的東西可以放在前至馱包上,二者配合著使用。

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前梁馱包

另外,車座後面也可以安裝一個小馱包,放水壺或者是工具都是很方便的。

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常用工具

俗話說,技多不壓身,要想玩自行車還真就得會點修車的技術,因為很多情況自行車會突發小毛病,而且現在別說半路,就是滿世界找也找不到幾個修車的師傅了,再加自行車結構本身並不太複雜,所以得學上幾手才行,隨身也得帶上修車工具。

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一般來講,自己備上一套內六角把手和外六方把手就能夠自行處理一般機械上的小毛病,因為如今自行車在設計上考慮到了維修方便的問題,使用的工具相對簡單。

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補胎工具也是要帶的,騎行時紮胎可是經常會發生的 。補胎工具包括補胎膠,補胎銼,補胎片,扒胎器,氣筒、這些東西淘寶上十塊錢就可以買一套,十分方便。

對於長途騎行騎行

既然提到騎行裝備我就爭取把它說全了,長途騎行涉及到的裝備更多,也更細緻,這裏我以去西藏這種極端情況為例,易於這種情況的可以適當減少裝備種類。

藥品和食物:

一般來說,人體在進入高原一段時間後會自己適應,但對於想緩解症狀者可提前十天左右持續服用“紅景天”。其實,高原反應嚴重與否的重要指標就是血溶氧量,一般這個指標在90左右基本不會產生太大的反應,我反應就是比較大的,後來因為缺氧住了院我才知道自己的血溶氧量指標只有82。

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另外,對於是否需要攜帶氧氣,我要指出的是可以攜帶一些以防不測,但是氧氣瓶只能緩解症狀,卻對你的適應能力毫無幫助,也就是說如果不是萬不得已,就讓身體自己適應去吧,吸了氧氣也是頂那麼一陣而已。

再有,長途騎行,特別是要到外省的需要帶一些腹瀉和消炎藥,畢竟會出現水土不服的現象,發現跡象不對趕緊吃藥頂上,不然真要是來了病真就是得不償失。

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牛肉乾、巧克力或是葡萄糖這類高能量的食物可以適當帶一些,防止由於運動或是低血糖造成的不良反應。

帳篷、睡袋和防潮墊

如果就是想在外面露營的話,那這三樣都是必備的,網上有的是,而且越來越方便,另外,去氣候多變的地方長途遠行,雨衣也是必備的裝備。

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就騎行西藏而言, 作為一個過來人我的建議是,如果就想在外面露營一下感受感受的話,沒問題,但是如果長途騎行的話最好不要選擇露營,一來長途奔襲疲憊不堪,帳篷里根本休息不好。進藏的話就更不行了,住在野外夜晚溫度驟降,而且還有野獸,是十分危險的。再有,如今賓館旅店青年旅社有的是,只要安排好行程都可以住到舒服的地方,沒必要非要露營。再有,這套露營裝備都配齊了可也不輕,騎行的時候最忌諱的就是帶過多的沒用裝備。所以,這一點一定要做到心裡有數。

好啦,以上就是我對於入門級騎行裝備的介紹,日後我還會就長途騎行(青藏線)的路線和裝備等各個問題和大家進行分享,希望能對大家有所幫助。

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