原標題：前拜騰CEO戴雷確認加盟恒大汽車，擔任常務副總裁

此次加盟恒大汽車，作為職業經理人回歸，或許是一個全新的開始。

去年10月離開拜騰汽車的戴雷，在淡出大眾視線半年後，終於傳出新的消息。4月10日，21世紀經濟報導記者從恒大汽車（0708.HK）官方獲悉，拜騰前首席執行官兼聯合創始人戴雷（Daniel Kirchert）已正式入職恒大汽車，擔任常務副總裁。

公開資料顯示，戴雷2002年加入寶馬，擔任BMW AG 慕尼黑總部國際生產部戰略及規劃經理，並一路做到華晨寶馬汽車有限公司營銷高級副總裁。在戴雷任職寶馬期間，寶馬在華銷量增長了近8倍。

2013年上半年，戴雷加盟英菲尼迪，擔任中國事業總部總經理，隨後擔任東風英菲尼迪汽車有限公司總經理。任職期間，策劃贊助《爸爸去哪兒》等綜藝節目，三年內銷量增長150%。

值得一提的是，作為外籍高管，戴雷曾在中國創業。2016年3月，戴雷與前寶馬集團副總裁畢福康博士聯合創立智能電動汽車品牌BYTON拜騰並擔任總裁。但2020年拜騰被爆出資金鏈斷裂、停工裁員等消息，導致拜騰一度停擺。2020年10月，戴雷離開拜騰。

對於戴雷而言，拜騰的5年創業經曆似乎並不成功。此次加盟恒大汽車，作為職業經理人回歸，或許是一個全新的開始。

恒大集團董事局主席許家印此前在恒大集團2020年度業績發佈上表示，恒大汽車計劃今年四季度試生產，明年批量交付。“到2025年恒馳汽車產銷量要超100萬輛，2035年產銷量超500萬輛，成為全世界最大、實力最強的新能源汽車集團。”這是恒大汽車的目標以及許家印的野心。

為了這一目標，恒大目前已公佈了9款車型，覆蓋A-D級，包括轎車、SUV、MPV各類車型。其中有四款車型分別對標TeslaModel 3、Model S、Model Y、Model X，其他車型則對標豐田埃爾法、奧迪Q3、奔馳GLA、奔馳C級、奔馳CLS等車型。

恒大汽車2020年財報顯示，2020年，恒大汽車實現收入154.87億元人民幣，同比增長175%，淨虧損為73.94億元。但由於汽車業務需要投入大量資金，恒大汽車目前尚未有車型銷售，2020年恒大汽車的業務營收只有1.88億元，約占1%，淨虧損為52.20億元。

截至目前，恒大在新能源汽車領域已經投入474億元，其中用於收購核心技術和研發費用249億元，用於工廠建設、設備採購、零部件採購等225億元。

隨著恒大汽車量產交付在即，有著“中國通”之稱的戴雷此時加盟，其在研發、營銷方面的經驗一定程度上助力恒大汽車品牌和銷售網絡的建設。

值得一提的是，過去一年恒大汽車股價上漲明顯。從2020年年初的5.66港元/股一路飆升，截至今年4月9日收盤，其股價上漲至61.8港元/股，市值達到5924億港元（約合人民幣4990億元），一度超過中國車企的“市值一哥”比亞迪（A股），當天后者市值僅為4770億元。

（作者：宋豆豆 編輯：張若思）