澎湃新聞:滴滴公佈“抽成”規則,平台們都該出來曬曬
2021年05月08日19:15

  原標題:馬上評|滴滴公佈“抽成”規則,平台們都該出來曬曬

  之前,新華社的調查發現,當下網約車平台對司機的抽成偏高,報導稱,平台抽成少則20%~25%,經常會在35%左右,有的甚至達到50%。這事引發了輿論的熱議。

  5月7日晚間,網約車平台之一滴滴出行在微信公號上做出了回應,主動表示:“接受批評,持續推進公開透明”。應該說,回應的信息量還是挺大的,滴滴方面提出基於司機分成、司機補貼、乘客應付金額、乘客補貼4個變量的4種不同的“抽成比”計算方式。按前述4種不同的計算口徑,司機的收入比應該是在74.4%到88.8%之間。

  滴滴稱,滴滴網約車司機收入占乘客應付總額的79.1%。剩下的20.9%中,10.9%為乘客補貼優惠,6.9%為企業經營成本,及納稅和支付手續費等,3.1%為網約車業務淨利潤。

  按這個分析,“抽成”在20%左右,其中近11%給了乘客補貼,剩下的10%用來覆蓋企業的經營成本、稅費,最後剩下的是淨利潤。

滴滴公司布的2020年滴滴網約車司機收入占比
滴滴公司布的2020年滴滴網約車司機收入占比

  3.1%的淨利潤,的確不算很高。不過,滴滴本身不是上市公司,這些數據是不是經審計的公司財務信息,公眾似乎也沒有辦法直接做出核實。但是,也有不少專業人士,認為網約車行業的毛利率就不高,這次的數據還是大致可信的。

  至少,網約車企業公開披露這些數據,是一種進步,也是輿論監督的勝利,更有助於對互聯網企業“祛魅”。

  要明白,規則透明、算法透明是大勢所趨。算法不是擋箭牌,平台規則也不是魔咒,相反,算法,特別是有關計費、補貼、抽成等的規則,既然需要商家、用戶共同遵守,那麼“規則公開”就是必須的,它屬於用戶作為消費者的知情權,也是相應的服務方(網約車司機、外賣小哥、入駐商家)該享有的基於民法原則的“意思自治”。既然平台要求各方共同執行的,那麼就不能夠把它放在幕布後面。

  相應的規則,到底公不公平,合不合理,就應該放到陽光下曬曬,讓用戶看一看。要明白,誰主動擁抱互聯網合規監管、做到透明規則,誰就能行穩致遠。

  的確,有一個有意思的現象,之前批評網約車抽成規則不透明時,輿論場里的火力充足,但是真的到滴滴公佈了具體的規則,輿論反而冷了下來。滴滴的這篇微信文章10多個小時也沒有成就一篇10萬+,這樣的“一冷一熱”,說明推動互聯網企業更透明,需要輿論的熱情,但是涉及到具體的算法、具體規則的公正性的評析時,會使用專業的術語、計算公式,可能就“勸退”了很多網友的參與。

  這不是說,監管話題太專業、艱澀,互聯網大廠就不應該做到公開、透明,相反,推動合法監管,達致互聯網企業創新和社會福祉的平衡,更需要專業的力量、嚴肅的討論。要防止互聯網企業利用“行話”“黑話”甩鍋,也要避免新興行業的治理議題淪為口水仗。

  既然滴滴已經公開了相應的規則,希望更多網約車平台跟進,推而廣之,其他的互聯網大廠也需要跟進,把躲在賽博空間里的“算法魂器”,拿到陽光之下:“困在系統里的外賣員”因何被困?是平台的壓榨還是合理的考核?各家互聯網大廠也應該把自家的抽成、補貼標準、考核標準乃至推薦標準,都曬一曬:是不是存在壟斷暴利,是不是存在“宰熟”“盜取隱私”?

  規則透明,應該成互聯網行業健康發展的必答題。

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