京港澳高速:縱貫南北的宏闊交響
2021年06月21日19:38

原標題:京港澳高速:縱貫南北的宏闊交響

  新華社廣州6月21日電 題:京港澳高速:縱貫南北的宏闊交響

  新華社記者田建川、王賢、張驍

  京港澳高速是我國南北交通大動脈。它連接華北、華中、華南及港澳地區。從首都出發,一路向南,可以感受區域協調發展奏出的宏闊交響。

協同發展 聚集要素

  京港澳高速公路北京段是北京市車流量最大、最繁忙的交通幹線之一,途經北京良鄉大學城、北京高端製造業基地、琉璃河濕地公園等產業園區和生態公園,不僅便利了人們出行,也促進了沿線經濟發展。

  端午小長假期間,北京大型購物中心首創奧特萊斯人頭攢動,顯示著人們旺盛的消費需求。北京首創奧特萊斯營銷策劃經理溫慧傑說,公司選址時就是看重京港澳高速便利的交通優勢。

  房山區是北京向雄安新區轉移高質量產業的橋頭堡,這裏已打造出北京高端製造業基地、長陽航天城電子科技園等重要園區,有效支撐了區域經濟高質量發展。

  北京天宜上佳高新材料股份有限公司是國家高新技術企業,專注於高速列車、動車組等製動閘片的研發和生產。該公司副總經理釋加才讓說,京港澳高速讓企業的物流成本大幅降低,企業客戶大多分佈在高速沿線,高速公路帶來了人流、物流、資金流、信息流的快速彙集。

滾滾車流 貨物集散

  一路南行,到達湖北。京港澳高速公路通車後,位於大別山南麓的孝感市孝昌縣有了第一條高速公路。

  孝昌縣是苗木大縣。孝昌縣林虎農業科技股份有限公司負責人說,京港澳高速對苗木運輸至關重要,公司的產品一天之內就能到達珠三角和京津冀地區。

  如今,孝昌縣的苗木花卉品種有200多個,面向全國銷售。便捷的交通為這個山區縣帶來了每年近3億元的苗木銷售收入。

  沿京港澳高速繼續南行,進入武漢市東西湖區的武漢北收費站,這是湖北高速公路網中貨車流量最大的收費站之一。

  依託獨特的區位優勢和“鐵水公空”綜合立體交通網,物流產業已成為武漢市東西湖區的支柱產業,順豐、京東、郵政、德邦等數千家快遞物流公司在這裏落地紮根。

  數據顯示,武漢北收費站日均車流量達1.7萬輛左右,比2002年增長25倍,其中大部分是貨車。隨著滾滾車流,東南西北的貨物在這裏集散,被運往四面八方。

互聯互通 開放創新

  穿越南嶺,進入廣州,京港澳高速在珠江口東西兩岸呈“Λ”形分佈,一邊經中山、珠海連接澳門,一邊經東莞、深圳連接香港。

  如今,交通基礎設施的飛躍發展讓粵港澳大灣區城市群串聯成網。港珠澳大橋、虎門大橋、南沙大橋連通了珠江口東西兩岸,生產要素在大灣區內快速高效流動,正塑造著開放新格局。

  很難想像,在京港澳高速通車前,從廣州去珠海、澳門的100多公里路程需要擺渡五六個渡口,耗費近8個小時,而通車後,僅需2小時。

  港珠澳大橋珠澳人工島上,出入境客車、貨車絡繹不絕,全部實行“一站式”通關。在珠海橫琴口岸,最快20秒就可完成邊檢查驗手續,不少澳門青年在珠海過上了便捷的雙城生活。

  京港澳高速途經的東莞市,正依託大灣區的創新資源,不斷轉化科研成果,從傳統製造走向“智造”。

  鬆山湖材料實驗室是廣東省首批啟動建設的省級實驗室之一。該實驗室副主任黃學傑說,目前已經佈局了前沿科學研究、粵港澳交叉科學中心等核心板塊,打造了“前沿基礎研究→應用基礎研究→產業技術研究→產業轉化”的全鏈條創新模式。

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