斯柯達考慮退出中國？官方稱暫未做出戰略調整決定

生存空間不斷收縮，邊緣合資品牌何去何從？

21世紀經濟報導記者 左茂軒 報導

近期，有外媒援引斯柯達CEO勞斯·澤爾默(Klaus Zellmer)透露的信息報導稱，斯柯達品牌正在考慮退出中國市場，並將在明年做出最終決定。“中國市場的競爭非常激烈，我們將與合資夥伴一起考慮如何進行下去。或許，公司可以考慮繼續在中國銷售汽車，而不在中國生產汽車。”

對此，斯柯達中國方面對21世紀經濟報導記者回應稱，作為公司正常商業運作的一部分，斯柯達持續對於其在國際市場的定位進行評估，並調整戰略以適應當地市場發展，這也包括中國市場在內。為此，公司與在華夥伴上汽大眾一直保持持續和建設性的對話與交流，以審視在中國向全面網絡化的電動出行轉型的背景下如何實現斯柯達品牌在中國市場的最佳定位。目前公司尚未就調整戰略的必要性做出任何決定。

從官方的回應來看，儘管是否退出不置可否，但斯柯達的確在考慮調整未來在中國的發展戰略。

事實上，近幾年，斯柯達市場競爭力下降，銷量欠佳逐年下滑，問題早已顯現。

作為大眾集團旗下的量產品牌之一，斯柯達曾享受到中國汽車市場快速增長的紅利。2016-2018年，斯柯達在華銷量連續三年突破30萬輛，其中，2018年達到34.1萬輛。

然而，2019年開始，斯柯達銷量快速下滑，全年銷量下滑17.3%僅為28.2萬台，2020年再次下跌38.7%至17.3萬輛。2021年銷量僅為7.12萬輛，大跌58.8%。今年前10月，斯柯達累計銷量只有3.8萬輛，同比下滑61.32%。

銷量下滑的背後，是斯柯達不斷收縮的市場生存空間。

近幾年，隨著自主品牌向上、大眾汽車品牌價格下探，雙重擠壓之下，斯柯達的市場競爭力快速下滑。

此外，在電動化轉型方面，今年8月，斯柯達帶來了基於大眾MEB平台打造的全新概念車VISION 7S，意圖展現電氣化轉型的決心，並計劃到2026年推出三款全新的純電動車型，包括一款小型轎車、一款緊湊型SUV和一款7座家用SUV車型。

雖然大眾集團是最為激進的跨國車企之一，但目前主要的重心仍然放在大眾品牌的ID.系列。而且，背靠大眾品牌光環的ID.系列目前在華銷量不及預期，同樣基於MEB平台打造的斯柯達電動車，想要打動中國消費者可能更難。

從長安鈴木到從長安標緻雪鐵龍，從東風雷諾到一汽馬自達，從廣汽菲克到廣汽謳歌，再到如今的斯柯達，隨著自主品牌汽車的崛起和中國汽車市場競爭格局的改變，曾經在中國汽車市場上“獨領風騷”多年的合資品牌正走在十字路口，邊緣合資品牌的退場逐漸成為常態。