從混動汽車到機械鍵盤，談談國貨的科技創新
越來越多的朋友成為新能源車的車主，新能源車當然不等於純電驅動的汽車。純電是一種形式，除此還有氫燃料、混合動力這類型的新能源車。相信肯定有杠精會說，為什麼沒有純太陽能或者風力的新能源？太陽能、風力都是真正意義的綠色環保能源，但效率不高，前幾年不少人中招的太陽能熱水器就是案例。至於風力，不僅僅要看大自然臉色，而且對於自然生態破壞極大，不僅僅噪音大而且容易造成候鳥大批量死亡。氫燃料具備充能快體積少等優點，但是安全性以及低成本製造氫燃料的調節不足。
相比而言，能綜合鋰電、燃油兩方面優勢的混合動力新能源車變成了市場的寵兒。比亞迪、理想、長安、吉利等車企均推出了不少新品。
不過，混合動力並不是僅有一種方式，包含了油電混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、增程式電動（EREV）等形式，下面就來簡單談談。
HEV——油電混合動力汽車
這種混合模式最主要的特點就是跟大多數的燃油汽車操作相同，但是所搭載的電池容量以及電動機的功率相對較小，主要是起輔助的角色，利用刹車時的動能回收來適當的減少發動機的負荷，從而能夠達到節省燃油的目的。
值得一說的是，這一類油電混動汽車是無法插電的，必須加油，而且哪怕是2023年之前都無法上綠牌，對於限牌限行的城市並不友好，而且也沒有什麼補貼上面的優惠。
從早期的豐田雷淩以及前陣子的推出的五菱星辰混動版均為HEV油電混動汽車，也就是不插電的混動。
PHEV--插電混合動力汽車
這種模式的混動汽車主要體現在“插電”，這種汽車即搭載了發動機又裝配著電動機與動力電池！但是與HEV車型不同的實際這種PHEV車型的動力電池要比HEV車型的容量大很多，並且其在續航里程上更加優異，現在市面上的車型大致續航里程在50KM左右！但是現實中的使用過程中，發動機都會多少的參與驅動工作。
最具代表性的插電混動汽車當然就是比亞迪宋plus，去年的爆款之一。當然了，比亞迪命名為DMI技術，你可以簡單理解為一種獨家優化技術，但本質還是PHEV插電混動。
優點：
在市區擁堵路況行駛時它擁有比燃油車更好的提速性能和燃油經濟性表現。
缺點：
1、由於加入了一套動力單元，導致其車重過重，在純燃油狀態下比普通燃油車油耗更高。
2、由於電動單元的加入，使其通常比同款燃油車型價格更高；價格明顯要貴得多，通常要高出50%左右。
3、插電混動車型只支援慢充，且由於電池容量太小，即使花費數個小時充滿後也大多隻能純電行駛50-100公里，效價太低。因此大多數插電混動車主只加油，不充電。
4、為了給這塊容量不大不小的電池充電，你可能還需要考慮純電動車使用中涉及的一切要素：安裝家用充電樁、後期電池更換等等。
代表車型：上汽榮威eRX5、比亞迪唐DM、保時捷卡宴/帕拉梅拉E-hybrid、凱迪拉克CT6 Plug-in等。
EREV——增程式混合動力汽車
HEV與PHEV還是很好區分的，但是很多人就會在EREV於PHEV之間混淆，主要原因就是它們相同的特點就是都需要插上電源進行充電，同樣具有著發動機與電動機。
增程式電動車的本質是串聯式混動，只是在純電動車基礎上增加了一個增程器（傳統發動機），它不會直接驅動車輪，而是通過發動機為電池充電，最終利用電動機（電池組）驅動車輛行進。
其與純電動車的相同之處是都利用電動機（電池組）驅動車輛行駛，不同之處只是多了一個發動機。
優點：
增程式電動車的電池容量通常比插電式混動車的更大，約30-40度，在增程器不工作的純電狀態下可以行駛更長裡程。
缺點：
1、在高速狀態下，增程式電動車更加費油。
2、其最大的“問題”在於發動機→發電機→電動機（電池組）驅動車輛過程中存在能量的二次損耗，因此工作效率並不高。不過理想ONE號稱城市綜合1000公里的續航表現讓我們又對增程式電動車的應用前景樂觀起來。
代表車型：理想ONE、寶馬i3增程版、廣汽傳祺GA5增程版等。
雖然說，新能源車無論是那一種形式來說，都有優缺點並存，但不得不說國內車企的彎道超車已經獲得技術和市場上面的全面成功。據最新消息，Tesla又再一次降價，不過你想想model3什麼的是什麼車。三年多之前的技術還不降價，難道還留著過年嗎？
除了汽車和家電外，其他領域實現彎道超車的案例也是數不勝數。大疆的無人機早就是頂級存在，因為沒有對手就不說了，咱聊聊大疆還沒有做到一哥的運動相機。
說起來，我也是大疆Action的首批用戶，感覺很一般，明顯不如同期的Gopro。然而到了action3，已經可以和Gopro 11拚個五五開了。
從價格來說，Action3性價比更高畢竟便宜¥1199。更好的續航、更好的過熱表現、更廣的視角畸變控制也更好，讓Action3擁有更穩定的使用體驗。 在新版固件加持下開啟HDR 之後動態範圍和GoPro 11也差不多了但只支援到4k30p 直出我更推薦拍攝 HDR ，而開啟D-cinelike 10bit 則需要你擁有一定後期能力。Action 3不僅有磁吸，還可以一鍵豎拍，系統相較於GoPro來說也要好用簡單得多。 GoPro 11 畫質勝出、在5.3k 加持下畫面解析力更加好，8:7畫幅可以先拍攝在根據需要剪輯製作成9:16或者16:9。以及Action3 上沒有的GPS 功能、新增的360度水平矯正以及在機內直出預設，星軌、車燈、光繪、 都讓gopro11擁有更多的可玩性。
相信某些有識之士最喜歡拿圓珠筆筆尖的問題說事，不過這倒是真事情，確實現價段國內並沒有太好的解決方案。
要解決圓珠筆頭的製造難題，首先得瞭解圓珠筆頭的工作原理：
筆頭由球珠和球座體兩部分構成，利用球珠在書寫時與紙面直接接觸產生的摩擦力，使球珠在球座體內滾動，帶出塑料筆芯內的油墨，從而形成字跡。
球珠只是一個 0.5-1mm 的小圓球，在書寫時，球珠需要承受巨大的壓力，因此材料一定要堅固耐磨。一般來說，球珠都是採用不鏽鋼或碳化鎢製成，相比之下，碳化鎢製成的球珠更為耐用。球座體對材料的質量、加工的機器都有很高的要求，套用格力集團代言人董明珠的一句話就是：
不是我造不出來，而是我沒有材料。
打造圓珠筆頭的鋼材，才是攻克技術的關鍵！材料學是一門悠久的學科，需要不斷地調整鐵與微量元素的配比，從而找出合適的材料。
對已經掌握了這項技術的日本、瑞士等國家來說，調製特殊鋼材的秘方，就是核心的競爭力所在，自然也就不會把成果公諸於世。
其實，這也是近年發展新能源車的原因。彎道超車就是要繞過國外百年老店的各種技術壁壘。
某些科技或者產品並不是我們不能做，也不是我們不能做好，但是涉及到技術壁壘、市場以及成本的問題，並不見得所有東西都要不計成本去投資，畢竟投入和產出相差太遠了。
比方說光學市場，一說這個估計又有大佬來科普我們以前有海鷗相機。然而，當年蘇聯攻入德國的時候，在蔡司工廠的廢墟裡面撿回去一大堆雜七雜八，然後回去仿造，所以老蘇聯鏡頭基本上就是形似而神不似的蔡司。至於海鷗，仿的就是Leica的小型機。1998年，海鷗曾經也有造出數碼相機海鷗DC-33，然而基本上就是模仿，後面出來好幾款同樣也是如此。
之後，台灣省明基搞過數碼相機，本質上也是模仿。而最早搞數碼無反的是小蟻，一出來就被罵瘋了。第二個搞數碼無反的是永諾。就是做高性價比閃光燈起家的永諾，永諾還通過逆向工程搞出來自動對焦鏡頭，逆向的就是Canon5018，也就是俗稱的小痰盂。
雖然說，永諾的相機並沒有成功，但是永諾現在也是拍攝器材與光學鏡頭兩條腿走路，兩邊都發展不錯的說。
現在國內生產鏡頭的廠家也不少，除了永諾以外，中一光學、老蛙、七工匠、銘匠、岩石星（排名不分先後）都是市場上面的活躍者。尤其是老蛙，廣角鏡頭的抗畸變能力相當強，老蛙的超廣角甚至不需要太多的後期就能直接使用。除了超廣角外，老蛙還有移軸、微距鏡頭。其中24mm F14，也就是俗稱的老蛙神鞭是最具特色的。
這種特殊的鏡頭不僅僅方便無聲無息把鏡頭靠近昆蟲進行微距拍攝，還能通過運鏡拍攝出更多不可思議的微觀世界，尤其是拍攝美食，簡直就是打開了童話國度的大門，非常特別。
實在話，模仿並不是可恥的，可恥的是除了模仿和偽造一點自己的東西都沒有。其實日本的Canon、Nikon均是模仿德國光學大品牌起家的。有意思的是，Nikon的名稱其實就是日本光學。NI就是日的羅馬音，NikonNikon名稱來自於日本光學的羅馬音Nippon Kogaku的縮寫。
國內靠模仿起家的最為傳奇的一個是馬先生的公司，相信他的產品你我都在用；另外一個就是飛鷹刀片，最初是山寨美國的，後面沒想到山寨的質量遠遠比起正品的好，一氣之下，中國飛鷹把美國飛鷹收購了，避免其繼續丟人現眼。
同樣，近年來電競市場的蓬勃發展，帶動了電競外設的野蠻生長。其中機械鍵盤上面用到的機械軸，國產開關廠也是吃透了德國櫻桃的MX軸後誕生出一大堆的類MX軸。雖然說手感並不能百分百還原，但憑藉出色的性價比和選擇眾多，也是殺出了一片天地。其中，凱華是類MX軸裡面最具有代表性的。不僅僅性能、壽命、質量出色，而且在響應速度和壽命甚至還超越了原廠軸。
相比於凱華的改進版MX軸，另外一個國內廠家的步子邁得更加大。那就是光軸的創始--瑞翼鯊。
光軸的誕生也是迎合電競熱潮而生，因為電競愛好者對於鍵盤的響應速度、壽命方面的要求遠遠高於傳統的商務、家用用戶。同樣是辦公室工作人員，也許管理崗位的，隨便用個裝機送的都能好幾年。而對於財務人員來說，經常和數字打交道，必然字符磨損最快的就是數字鍵。而對於LOL玩家來說，QWER四個鍵是磨損最厲害的。
磨損的問題，其實在機械鍵盤階段基本上是根治，基本上都是ABS雙色注塑，不存在字符磨滅的問題。但是，高強度用戶對於機械軸的壽命要求是超高的。
經典MX軸之中，青軸不僅僅使用壽命僅有2000萬次，而且由於帶白套的關係，額外增加了一個容易積聚油泥的小配件，因此青軸基本上是第一個趴下的。而MX黑軸的壽命達到5000萬次，而且鍵程更加短，一度成為不少人心目中的遊戲軸。
直到光軸的出現，遊戲軸等於黑軸的說法就終結了。光軸採用了全新的結構，通過光信號閉合為媒介觸發信號，從而獲得了億次壽命，0.2ms響應速度等優點。
要說光軸和MX軸的區別，簡直就是新能源車和燃油車的區別。後者雖然是經典結構，但是古老的架構帶來的就是優缺點不停黏貼複製。
而跳出了傳統框框的光軸，一改MX軸通過金屬形變產生信號的架構，自創出通過光信號閉合產生信號，從而讓開光運作更加簡化，而且也對於防水防塵的要求大幅度降低，從而讓機械鍵盤實現IP78級別防水防塵，避免了過往mx軸進水報廢的問題。
時至今日，國貨已經慢慢從代工廠、模仿者、追趕者的角色轉變為虎視眈眈的超越者。越來越多優秀廠家通過自主創新走出一片新天地，相信屬於國貨的春天已經不遠了。