古崖居、銀山塔林、京門鐵路遺址，探訪京郊小眾古蹟

說到京郊古蹟，很多人會想到長城、十三陵、雲居寺，實際上，北京周邊還藏有很多“小眾”古蹟，名氣雖然不大，但來頭可不小。比如，延慶的古崖居、昌平的銀山塔林，還有門頭溝的京門鐵路遺址等，平時遊人不多，景色優美，值得前往探尋。

古崖居：花崗岩壁上的神秘洞穴

位於延慶的古崖居。

在延慶張山營西北處，陡峭的岩壁上有一片神秘的洞穴群，是古人利用燕山期花崗岩體中三組節理鑿築的石窟居室，被稱為古崖居。據說，這樣的遺址在海坨山麓共有8處，這裏規模最大、規格最高，保存也最好——約有137座石室，自然分為前中後三個區域，懸掛於10萬平方米的崖壁之上，是中國目前已發現規模最大的崖居遺址，已被列入中國文化遺產名錄。

古崖居也是延慶世界地質公園的一部分，沿著山道攀行，一路上可以看到燕山運動時期（約1.1億年前）形成的花崗岩景觀。

古崖居石窟的格局十分豐富。

行至一片山崖前，只見岩壁上佈滿了人工刻鑿的洞穴，或大或小，門戶相望，上下分佈，錯落有致，層與層之間還有石蹬、石梯和棧道相連，儼然一座自然山寨。有趣的是，古崖居石窟的格局十分豐富，最大的“兩室一廳”寬達7.45米，進深3.8米，面積共29平方米。比較有名的石窟群還有“鬼衙門”和“官堂子”，其中，官堂子是眾多石室的代表，位於中間山梁處，類似古代宮殿，高大寬敞，採光條件極好，雕刻精細。鑽進石窟，仔細分辨，你會發現，有灶的是“廚房”，有炕的是“臥室”，有槽的大概是馬廄，還有諸多儲藏室。

據瞭解，北京延慶古崖居發現於20世紀80年代的文物普查，村民把古崖居所在的山澗叫作“洞溝”，但這些洞室的門窗、入口登道等已不複存在。1991年，延慶文物管理所對延慶古崖居進行發掘和清理，出土遺物多屬金、元、明、清四代，唐遼遺物也有少量發現。

那麼，古崖居究竟是何人開鑿，開鑿於何年何代，有何用途？史學界對此有各種不同的看法和假說，如屯軍說、避難說、盜匪巢穴說、西奚族山寨說，甚至還有矮人族說等。 一般認為，古崖居約開鑿於唐代，最晚不會晚於元代，遼金是主要使用時期，主要用於居住、儲藏和祭祀。

西奚族山寨是最為流行的一種說法。有學者認為，生活在我國東北地區的一個古老民族奚族，背叛了契丹，唐朝晚期集體遷往延慶北山一帶，並在山中鑿築這些洞穴居住，後來又神秘消失。

2006年，著名考古學家楊鴻勳在古崖居考察時，發現該景區前山頂有漢代烽火台遺址。由此推斷，古崖居或是漢代中等規模的軍事要塞，駐軍在200人左右，是長城的附屬建築，由當時的戍邊軍隊開鑿而成。如果這一說法成立，古崖居建造曆史將有可能前推800年。

銀山塔林：19座古塔滄桑壯美

銀山塔林。

冬日如遇大雪，驅車前往昌平區興壽鎮西湖村，可見一座銀山，峰巒高峻，巨石嶙峋，這裏“冰雪厚積，色白如銀”，山麓之中的石崖“皆成黑色”，黑白相間，十分好看，而“銀山鐵壁”正是明清時期著名的“燕平八景”之一。

不過，如今的銀山以“塔林”聞名。銀山塔林是位於八達嶺-十三陵風景名勝區西部的一處“小眾”景點，平時遊人不多，山林幽靜，十多座古塔矗立其中。

據說，早在唐代，高僧鄧隱峰曾在此講經說法，並建有華嚴寺，是當時古幽州最大的寺廟之一。遼金以來，銀山為我國北方的著名佛教聖地，金代僧眾多達500名。僧人死後，就在當地火化，按等級建塔，把骨灰葬在塔下。數百年來，銀山的墓塔越來越多，林立於山崖峽穀之間，因此民間有句俗話“銀山寶塔數不清”。據統計，目前銀山現存19座古塔，包括7座密簷式塔，12座覆缽式塔。這些古塔分別建於金、元、明、清，大小高矮不等，有的高達20餘米，有的只有兩三米高。

磚雕蓮花須彌座塔基。

步入塔林，最壯觀的是法華禪寺內的五座佛塔，建於金代，迄今已有800多年曆史，這裏其實是法華禪寺遺址，如今寺院院牆、殿堂已不存在，只剩佛塔森嚴陣列，一覽無餘。

五座密簷式磚結構墓塔，有三座是十三層簷，兩座是七層簷，平面為正八邊形，由磚雕蓮花須彌座的塔基、雕飾精美的塔身以及層層密簷和塔刹等組成。其中，造型最為精美、保存最為完整的是懿行大師塔，俊秀挺拔，體現了我國古代佛教建築藝術的高超水平。

另外，銀山還有多座覆缽式塔，外形和白塔寺以及北海公園的白塔十分相像。據說，覆缽式塔最早出現在印度，後傳入尼泊爾等國，在元代時由尼泊爾傳入我國。這裏有一座9號覆缽式塔，建於清朝初年，距今已有三百多年曆史。

銀山位於燕山南麓深處，有三座主峰，漫山遍野的蒼鬆翠柏，蔥鬱幽靜。山上四季景色不同，深秋尤為別緻，是賞葉的最好季節。橡子成熟，不時有鬆鼠跳躍，銀杏更是一片燦爛，映襯之下，塔林更顯滄桑。沿塔邊山路拾級而上，還可以看到鬆棚庵、說法台、琢磨頂、朝陽洞、彌勒院等，其中那些大大小小的石洞，據說是過去僧人閉關修道的場所。

前往銀山塔林，還可以順路去不遠處的延壽寺觀賞古樹。延壽寺建於元末明初，民間有“先有延壽寺，後有十三陵”之說。寺中有一棵巨大的古油鬆“盤龍鬆”，已經活了800年。古鬆姿態奇絕，盤臥延展，據說曾有99個杈，共有九層，在其旺盛時期可覆蓋整個寺院。如今的盤龍鬆只有當年的五分之一，有數根木樁支撐保護，臥於寺中，蔚為壯觀。

京門鐵路遺址：京西百年交通傳奇

京門鐵路遺址。

提到門頭溝，一般人都會想到充滿傳奇的京西古道，這些古道有的是商運道，有的是軍用道或者香道，包括玉河大道、西山大道、新潭古道、王平古道等，吸引了很多人徒步穿越，感受“古道西風瘦馬”的意境。殊不知，在京西門頭溝還有一條百年鐵路遺址，可以沿著軌道遺蹟徒步，瞭解中國最早期的鐵路。

京門鐵路由中國鐵路之父詹天祐於1906年主持修建，全長53公里，單線行駛，全線共11站，是中國第一條鐵路京張鐵路的輔助線。當時修建這條鐵路是為了將門頭溝的煤炭運抵西直門，以供京張鐵路蒸汽機車燃料使用。據瞭解，20世紀70年代，西直門站至五路站區間線路被拆除；進入21世紀，隨著京西各煤礦陸續關閉，三家店至木城澗區間也基本停運。

門頭溝區城子大街北側，有一個京門鐵路遺址公園。公園毗鄰長城公園，北接京門鐵路，園內環境幽雅。公園以鐵路建設為主題，包括風車、火車頭、鍾鼓樓等，還有精緻的老式蒸汽機火車模型，在這裏可以瞭解到京門鐵路的曆史。

可以從京門鐵路遺址公園沿著百年京門鐵路徒步，經野溪站、丁家灘站，到達韭園。不過，大多數戶外愛好者選擇野溪到韭園這一段線路，全長約15.5公里，途經丁家灘站和1號至8號隧道，大概需要4-5個小時；如果擔心體力不夠，可以選擇野溪到丁家灘這一段線路，全長約6.9公里。

其實，丁家灘與韭園村只有一山相隔，直線距離不長，但鐵道繞山峰有個大約180度的轉彎。沿途站名很有趣，比如“野溪”站，據說當地村民看見泉水從山中流向永定河；“丁家灘”站則是“驚駕灘”的諧音，傳說乾隆皇帝騎馬路過此地，因河水上漲驚馬而得名。春夏之際，鐵道兩邊有很多野花，冬季殘雪覆蓋，兩側可見險峻山峰，部分路段能看到永定河蜿蜒流淌，途中的喜河灣公園裡面還有一輛綠皮小火車。據去過的遊客介紹，5號隧道最長，裡面還有兩個“躲車洞”，中間路段需要開手電筒照亮。據瞭解，門頭溝正在打造“一線四礦”文旅康養休閑區，未來“門大線”（京門鐵路）或將作為觀光旅遊專線重新啟用。

徒步風景。

若是意猶未盡，回到城里不妨去海澱慈壽寺地鐵站附近的京門鐵路主題公園，這裏曾經是京門鐵路的五路居火車站。在這個狹長的街心公園，可以瞭解京門鐵路的曆史。公園內除了鐵軌、車輪、信號燈、站台、站牌等，還有黑色火車頭以及綠皮車廂——據說，這個火車頭來自1956年第一批國產的“解放2345”蒸汽機車。

新京報貝殼財經記者 曲筱藝

編輯 李錚 校對 王心

圖 IC Photo